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L'offerta della piattaforma Boatshed: rivoluziona il tradizionale brokeraggio nautico.

Modelli e sfide dell'intermediazione nautica tradizionale.
Nel mercato tradizionale della vendita di imbarcazioni, i broker di yacht sono da tempo i mediatori di riferimento tra venditori e acquirenti. Un broker in genere offre un servizio completo – dalla messa in vendita e la pubblicità dell'imbarcazione, alla gestione delle richieste, delle trattative, delle prove in mare e delle pratiche di chiusura – in cambio di una commissione elevata. È comune che le commissioni di intermediazione si aggirino intorno al 6-10% del prezzo di vendita dell'imbarcazione. Ad esempio, un venditore nel Regno Unito potrebbe pagare circa il 6% più IVA (mentre alcune agenzie di intermediazione più grandi applicano l'8%) per una vendita andata a buon fine. Negli Stati Uniti, una commissione standard del 10% per i broker di yacht è notevolmente superiore al 6% circa tipico del settore immobiliare. Queste commissioni possono ammontare a decine di migliaia di euro per le imbarcazioni più grandi, il che rappresenta un costo significativo per i venditori.

Commissioni così elevate hanno spinto alcuni armatori a tentare la strada della vendita privata (FSBO) per evitare di pagare la commissione di un broker. Il vantaggio della vendita privata è semplice: occupandosi personalmente del lavoro, gli armatori sperano di "guadagnare il risparmio derivante dall'assenza di un broker" . Inoltre, mantengono il pieno controllo sul processo: programmare le visite, negoziare direttamente e gestire le pratiche burocratiche alle proprie condizioni. Tuttavia, vendere una barca privatamente presenta le sue sfide. I venditori FSBO non hanno l'ampia portata di marketing e la rete di clienti di cui dispongono i broker, e devono gestire tutto il "lavoro sporco" – gestire le richieste, respingere i venditori occasionali, organizzare le perizie – il che può essere dispendioso in termini di tempo e complessità. Come ha ironicamente osservato un osservatore del settore, se si è disposti a gestire da soli il lavoro sporco, si può provare a mettere in vendita l'imbarcazione su piattaforme pubbliche (come Apollo Duck o simili) per risparmiare, ma si potrebbe trovare questa soluzione troppo impegnativa per gli yacht di fascia alta. In breve, il paradigma tradizionale costringe i proprietari di imbarcazioni a scegliere tra pagare commissioni elevate per un servizio di intermediazione completo o procedere autonomamente con un supporto limitato.

Anche il settore dell'intermediazione è caratterizzato da elevate barriere all'ingresso per i professionisti. Costruire un'agenzia di intermediazione affidabile richiede spesso l'adesione a una rete di franchising o investimenti significativi in infrastrutture . I modelli di franchising per la vendita di imbarcazioni possono richiedere ingenti commissioni iniziali – ad esempio, una licenza territoriale esclusiva con un importante marchio di intermediazione potrebbe costare tra le 10.000 e le 30.000 sterline – oltre a spese generali continue per la presenza in ufficio, la partecipazione a fiere nautiche e l'abbonamento alla piattaforma di quotazione. In alcune regioni esistono ostacoli normativi (licenze o cauzioni) per gli intermediari, ma più comunemente le sfide sono di natura commerciale: creare fiducia, raggiungere la portata del marketing e avere un inventario di quotazioni, tutto partendo da zero. Questi fattori rendono difficile per i nuovi imprenditori o le piccole imprese nautiche entrare nel mercato dell'intermediazione con il modello tradizionale.

L'approccio modulare della piattaforma Boatshed
Boatshed, una delle più grandi reti di intermediazione di yacht al mondo, ha introdotto un'offerta di piattaforma con un approccio modulare che mira a sovvertire questi modelli tradizionali. Invece di trattare la vendita di imbarcazioni come un servizio monolitico gestito da un unico broker (per un'unica commissione elevata), Boatshed suddivide il processo di intermediazione in cinque moduli distinti (Processi 1-5) . Questi sono: **Processo 1 - Inserimento (individuazione e registrazione dell'imbarcazione per la vendita); Processo 2 - Locale (fotografare e fungere da rappresentante locale per le visite); Processo 3 - Broker (negoziazione degli accordi e gestione delle richieste degli acquirenti); Processo 4 - Back-Office (contratti, amministrazione e gestione dei fondi); e Processo 5 - Piattaforma (supporto tecnologico, dati e infrastrutturale). Ogni modulo rappresenta un insieme di attività e può essere svolto in modo indipendente o in combinazione con altri. In particolare, a ciascuno dei cinque processi viene assegnato circa il 20% della commissione su una vendita completata, riflettendo una ripartizione equa del valore lungo tutta la catena. Nel sistema di Boatshed, più parti possono collaborare a una singola transazione: ad esempio, una persona potrebbe segnalare un annuncio di barca (Processo 1), un'altra potrebbe gestire le visite locali (Processo 2), mentre un broker professionista interviene per la negoziazione (Processo 3) e il team centrale di Boatshed gestisce il deposito a garanzia e le pratiche burocratiche (Processo 4), il tutto reso possibile dalla Piattaforma (Processo 5). La commissione finale, invece di essere interamente destinata a un broker, viene suddivisa tra i partecipanti, ma solo una volta venduta l'imbarcazione . Questo framework modulare e collaborativo è altamente flessibile e radicalmente diverso dal modello "un broker fa tutto".

Nel cuore di questo L'offerta è la piattaforma tecnologica Boatshed (Processo 5) , che supporta l'intero processo di vendita. Questa piattaforma è un sistema online completo che fornisce strumenti e servizi tradizionalmente disponibili solo alle agenzie immobiliari consolidate. Gestisce la generazione di lead tramite il sito web di Boatshed e i siti di annunci dei partner, la gestione delle relazioni con i clienti (CRM), l'email marketing mirato e la gestione del flusso di lavoro di vendita dall'inserimento dell'annuncio alla vendita . Inoltre, la piattaforma di Boatshed offre innovazioni moderne come il supporto tramite live chat e sistemi di sicurezza costantemente manutenuti. Boatshed sfrutta persino l'apprendimento automatico e l'analisi dei big data per abbinare gli annunci di barche agli acquirenti giusti , attingendo al suo database globale di preferenze degli acquirenti e ai dati di vendita passati. In sostanza, la piattaforma fornisce l' infrastruttura e l'intelligenza di una grande società di intermediazione come servizio. Ciò significa che un singolo venditore o un piccolo agente immobiliare che utilizza la piattaforma può accedere a un pubblico mondiale e a sofisticati strumenti di marketing on-demand , cosa che in precedenza richiedeva di far parte di una grande agenzia immobiliare o di pagare cifre esorbitanti per la pubblicità.

Un altro aspetto chiave dell'offerta della piattaforma Boatshed è il suo modello di abbonamento a bassa barriera . Anziché applicare un'elevata quota di franchising o imporre una suddivisione delle commissioni elevata fin dall'inizio, Boatshed consente ai partecipanti di aderire con un costo iniziale minimo. Ad esempio, un venditore privato o un broker indipendente può registrarsi per circa 150 sterline al mese e accedere alla piattaforma, con Boatshed che trattiene solo l'1% di commissione sul prezzo di vendita dell'imbarcazione in caso di successo . Si tratta di una drastica riduzione dei costi rispetto alla tradizionale commissione del 6-10%. Boatshed descrive questo modello come un "modello semplice e trasparente" per gli utenti: non ci sono costi iniziali elevati e si paga solo la piccola commissione di successo se e quando la barca viene venduta. Anche questo 1% può essere considerato essenzialmente a copertura dei servizi della piattaforma, ed è di ordini di grandezza inferiore a quanto un broker a servizio completo addebiterebbe per la gestione di tutto. Inoltre, Boatshed offre diversi livelli di coinvolgimento: per chi desidera commissioni assolutamente pari a zero , un'opzione con canone mensile fisso più elevato (un modello SaaS a circa £999/mese) consente a un broker professionista di trattenere il 100% delle commissioni di vendita. D'altro canto, un abbonamento base con "modello commissionale" a £150/mese con l'1% di commissione è disponibile per gli utenti attenti ai costi. Il punto è che la piattaforma di Boatshed è modulare non solo nel processo, ma anche nelle modalità di interazione commerciale : è progettata per essere flessibile e accessibile, abbattendo le barriere tradizionali per tutti, dai venditori privati agli aspiranti broker.

Potenziamento dei venditori privati (FSBO)
Un segmento che trarrà notevoli vantaggi da questo modello è quello dei proprietari di imbarcazioni private, ovvero i venditori FSBO (For Sale by Owner). La piattaforma di Boatshed offre essenzialmente ai venditori FSBO il meglio di entrambi i mondi : il controllo e il risparmio sui costi derivanti dalla vendita in autonomia, uniti alla portata e all'infrastruttura di supporto di un'agenzia di intermediazione professionale. Con Boatshed Owner Direct , un venditore privato può mettere in vendita la propria imbarcazione sul marketplace ad alto traffico di Boatshed e gestire autonomamente la vendita, il tutto con una quota di iscrizione pari a 0 sterline, un abbonamento mensile modesto e solo l'1% di commissione al momento della vendita . Questo è in netto contrasto con il pagamento dell'8% o del 10% a un agente. Per un venditore, questa differenza significa potenzialmente risparmiare migliaia di euro in più. Le basse commissioni e la struttura "pay-as-you-sell" rispondono alla motivazione principale dell'FSBO, ovvero il risparmio, riducendo il costo di vendita a una frazione delle commissioni tradizionali . Un commentatore del forum ha osservato che piattaforme online come Boatshed possono effettivamente essere "un bel po' più economiche" per i proprietari disposti a fare il lavoro sporco, e il modello dell'1% di Boatshed stabilisce ora un nuovo punto di riferimento per le vendite a basso costo.

Oltre al risparmio sui costi, la piattaforma offre ai venditori trasparenza e controllo . Il venditore dispone di un proprio accesso al sistema Boatshed, dove può caricare foto, scrivere descrizioni e visualizzare direttamente le richieste degli acquirenti. Rimane il punto di contatto (a meno che non scelga diversamente) e può programmare le visite secondo i propri orari. Questo livello di coinvolgimento è apprezzato dagli armatori che conoscono meglio la propria imbarcazione e desiderano essere al posto di comando. Come osserva l'agenzia di intermediazione Catamaran Guru, acquistare FSBO significa "avere il pieno controllo su ogni fase del processo di vendita dell'imbarcazione" e gli strumenti di Boatshed rafforzano tale controllo consentendo agli armatori di gestire tali fasi con un software di livello professionale. I venditori possono rispondere ai potenziali clienti, negoziare e richiedere ulteriore assistenza solo se necessario. Questo è ciò cheQui entrano in gioco gli upgrade opzionali . Se un proprietario si trova in difficoltà con un determinato aspetto, ad esempio negoziare un affare complesso o gestire le pratiche burocratiche di chiusura, può "upgrade per servizi aggiuntivi come fotografia, negoziazione e amministrazione" in base alle necessità . In pratica, questo potrebbe significare che il proprietario paga un po' di più (probabilmente concedendo una quota di commissione maggiore a un broker locale o al team di Boatshed per quel modulo), ma solo per il servizio di cui ha bisogno. La regola di default rimane che è il proprietario a gestire la situazione. Questa opzionalità rappresenta un cambiamento radicale rispetto all'approccio "tutto o niente" dei tradizionali contratti di intermediazione. Offre una flessibilità senza precedenti : un venditore può iniziare cercando di gestire tutto e, se il processo si rivela troppo impegnativo, ha una rete di sicurezza di assistenza professionale pronta a intervenire. Nel frattempo, anche come venditore in gran parte "fai da te", sta beneficiando dell'ampia rete di acquirenti e del motore di marketing di Boatshed. La loro imbarcazione viene automaticamente pubblicizzata sui siti globali di Boatshed e nel database degli acquirenti della piattaforma, offrendo "elevata visibilità, con la vostra imbarcazione esposta a migliaia di potenziali acquirenti" che i singoli venditori non potrebbero mai raggiungere da soli. In sintesi, per i venditori privati, l'offerta della piattaforma Boatshed significa costi inferiori, maggiore controllo e accesso a competenze su richiesta : una combinazione che potrebbe spingere molti potenziali venditori FSBO ad abbandonare il vecchio approccio "single" e a rivolgersi a questa piattaforma ibrida.

Opportunità per i broker professionisti
I broker professionisti di yacht potrebbero inizialmente considerare una piattaforma come questa, che offre maggiori opportunità ai consumatori, come una minaccia, ma il modello modulare di Boatshed apre in realtà nuove opportunità anche per i broker. Innanzitutto, riduce drasticamente le barriere d'ingresso per diventare broker o espandere la propria attività di brokeraggio. Anziché dover acquistare un costoso franchising o investire massicciamente nella creazione di un marchio e di un sito web, un aspirante broker può unirsi alla rete di Boatshed con una quota associativa a basso costo. L'azienda pubblicizza la possibilità di "gestire la propria attività di brokeraggio senza commissioni iniziali, beneficiando al contempo della portata e degli strumenti della piattaforma Boatshed" . In altre parole, un broker autonomo può accedere a un sistema chiavi in mano : ottiene una presenza del marchio su un sito di brokeraggio internazionale di alto livello, accesso al CRM e agli strumenti di lead generation e persino formazione e supporto da un'organizzazione consolidata, il tutto per poche centinaia di sterline al mese. Confrontate questo con il percorso tradizionale: una quota di franchising iniziale (il franchising completo di Boatshed costava tra le 10.000 e le 20.000 sterline per territorio), più il tempo e le spese di marketing per costruire la clientela. Eliminando il buy-in iniziale, il modello di piattaforma di Boatshed rende possibile a molti più individui – compresi coloro per i quali l'attività di brokeraggio era solo un'attività secondaria o un piano di prepensionamento – di partecipare professionalmente. Questo potrebbe includere broker esperti che desiderano diventare indipendenti senza perdere l'accesso alle risorse di una grande agenzia di brokeraggio, o nuovi arrivati appassionati di barche e vendite ma privi di un modo per iniziare.

La natura modulare del sistema Boatshed consente inoltre agli agenti di specializzarsi o integrare i propri guadagni concentrandosi sulle parti del processo in cui eccellono. Non tutti gli agenti amano (o sono competenti in) ogni aspetto di una vendita; alcuni sono bravissimi a ricercare e a mettere in vendita immobili (Processi 1 e 2), ma non amano la burocrazia, mentre altri potrebbero essere ottimi negoziatori (Processo 3), ma non dispongono della rete locale per trovare venditori. Nel modello tradizionale, un agente deve ricoprire tutti questi ruoli oppure lavorare in un ufficio con ruoli fissi e personale junior retribuito. Con la piattaforma Boatshed, un professionista potrebbe scegliere di occuparsi solo della fotografia e delle visite delle imbarcazioni nel proprio porto turistico, ad esempio, guadagnando una quota di commissione per le attività del Processo 2, senza dover concludere la vendita in prima persona. Al contrario, un negoziatore esperto potrebbe offrire i propri servizi a più venditori, intervenendo nel Processo 3 per mediare le vendite e guadagnare quella parte di commissione. Questa flessibilità di "delegare o gestire i compiti in base alle proprie esigenze" consente ai broker di assumersi la maggior parte del carico di lavoro, a seconda delle proprie esigenze. Permette inoltre ai broker part-time o ai professionisti del settore marittimo (come periti o capitani) di dedicarsi all'attività di brokeraggio senza doversi impegnare in tutti gli aspetti dell'attività. In effetti, il modello di Boatshed può trasformare il brokeraggio in un lavoro condiviso, collaborativo e in stile gig economy, in cui esperti indipendenti gestiscono diverse fasi della transazione. Per i broker tradizionali, questo può rappresentare un modo per integrare il reddito , ad esempio svolgendoGestione di contratti o annunci per altri sulla piattaforma, oppure per espandere il business sfruttando il supporto della rete. Un agente che utilizza la piattaforma potrebbe gestire più annunci di quanti ne gestirebbe da solo, sapendo di poter delegare determinati compiti tramite il sistema Boatshed (ad esempio, esternalizzando il pesante processo di chiusura amministrativo al back office centrale di Boatshed).

Dal punto di vista finanziario, la piattaforma offre ai broker una proposta interessante. La condivisione delle commissioni e le quote associative sono strutturate per mantenere i costi prevedibili e basati sul successo. Un broker indipendente può optare per il "Modello Solo Piattaforma - Commissioni" a £150/mese e l'1% di commissione su ogni vendita, il che riduce notevolmente il rischio di sovraccarico: se non vende, perde solo la piccola quota associativa, non un costo elevato di franchising. D'altro canto, i broker più performanti possono scegliere un abbonamento fisso (il modello SaaS) e trattenere tutte le commissioni, pagando di fatto solo per il software e la presenza del marchio. Questo tipo di modularità in termini commerciali consente ai broker di personalizzare la partnership in base alla propria strategia. È importante notare che, aderendo a Boatshed, i broker beneficiano anche della credibilità e del marketing del marchio. Boatshed ha una portata globale e una reputazione costruita nel corso di decenni, che possono conferire immediatamente fiducia alle inserzioni di un broker. Come ha testimoniato un affiliato, "Il nome e la reputazione di Boatshed attraggono barche e acquirenti di qualità e la loro piattaforma di vendita è, francamente, la migliore del settore" . Ora che la stessa piattaforma è disponibile con una formula di abbonamento a basso costo, i broker possono sfruttare questa potenza senza i tradizionali vincoli del franchising. In sintesi, la piattaforma di Boatshed può essere vista come un facilitatore per i broker : abbassa le barriere all'ingresso, fornisce strumenti all'avanguardia e incoraggia una divisione del lavoro più efficiente. I broker che adottano questo modello potrebbero scoprire che li libera dai propri punti di forza, riduce i costi ed estende la propria portata di mercato – un'efficace contrapposizione all'idea che le piattaforme tecnologiche possano solo indebolire i professionisti.

Vantaggi per le aziende marittime e i porti turistici
Oltre ai singoli venditori e broker, l'offerta della piattaforma Boatshed ha implicazioni anche per le aziende del settore nautico come porti turistici, cantieri navali, circoli velici e altri fornitori di servizi nautici. Tradizionalmente, quando un cliente di un porto turistico desiderava vendere la propria imbarcazione, il porto turistico poteva semplicemente indirizzarlo a un broker esterno o consentire ai broker di lasciare biglietti da visita in bacheca. Pochi porti turistici si occupano direttamente di intermediazione di yacht perché non è la loro attività principale e l'istituzione di una divisione vendite sarebbe costosa e complessa. L'approccio modulare di Boatshed cambia questo calcolo consentendo alle aziende del settore nautico di integrare i servizi di intermediazione nelle proprie attività con il minimo sforzo . La piattaforma invita esplicitamente tali soggetti a partecipare: "Potresti essere un'AZIENDA che cerca di creare un nuovo flusso di entrate presentando la vendita di barche Boatshed ai propri clienti... Potresti essere un PROFESSIONISTA DEL SETTORE NAUTICO che cerca di aggiungere un valore significativo al proprio portafoglio di servizi". In pratica, questo significa che un porto turistico, ad esempio, può diventare membro di Boatshed e iniziare a offrire assistenza per la vendita di imbarcazioni ai propri clienti quasi immediatamente. Potrebbero iniziare con ciò che sanno fare naturalmente: le attività dei Processi 1 e 2, come identificare le barche in vendita tra la clientela e scattare foto/mostrarle ai visitatori. Queste attività non richiedono una licenza di intermediazione o capacità di negoziazione specifiche; qualsiasi membro del personale del porto turistico con conoscenza delle imbarcazioni può gestirle. Boatshed osserva che i primi due moduli "non richiedono capacità di vendita o negoziazione: è sufficiente conoscere le imbarcazioni e avere contatti locali" (come implicito nelle informazioni di intermediazione modulari). Il personale del porto turistico può raccogliere i dettagli dell'imbarcazione, scattare fotografie di alta qualità (Boatshed ha un sistema e standard specifici per questo) e caricare l'annuncio sulla piattaforma. Da lì, il duro lavoro di ricerca degli acquirenti è potenziato dalla portata del marketing di Boatshed. Il porto turistico può rimanere attivo o meno, a sua discrezione: se ha qualcuno che si sente a suo agio nel gestire le richieste degli acquirenti, potrebbe anche svolgere parte del lavoro del Processo 3; in caso contrario, può indirizzare gli acquirenti interessati a un agente centrale di Boatshed che si occuperà della vendita. In definitiva, il porto turistico guadagna una quota della commissione proporzionale ai processi a cui ha contribuito , creando un nuovo flusso di entrate con costi incrementali molto ridotti.

Per le aziende del settore nautico, questo modello è vantaggioso per tutti. Amplia la loro offerta di servizi : possono dire ai clienti: "Possiamo aiutarti a vendere la tua barca qui", il che aggiunge comodità e valore per il cliente (che altrimenti potrebbe dover spostare la barca o coordinarsi con un altrobroker secondario). Aiuta anche l'azienda a fidelizzare i clienti: un venditore di barche che pubblica l'annuncio tramite la connessione Boatshed del porto turistico probabilmente terrà l'imbarcazione in quel porto durante la vendita, continuando a noleggiare il posto barca o a utilizzare i servizi del cantiere, piuttosto che spostarla presso la sede di un broker. Anche i circoli velici o le organizzazioni possono trarre vantaggio agevolando la vendita di barche per i propri soci e ricevendo una percentuale per finanziare le proprie attività. Anche i professionisti del settore nautico come periti, trasportatori o società di charter possono sfruttare il loro contatto con i proprietari di imbarcazioni per generare contatti di intermediazione e guadagnare commissioni senza dover gestire un'attività di intermediazione completa. La piattaforma di Boatshed essenzialmente democratizza il processo di intermediazione , consentendo a qualsiasi stakeholder del settore nautico di inserirsi laddove aggiunge valore. Un perito, ad esempio, potrebbe utilizzare le sue visite alle imbarcazioni per identificare i proprietari che desiderano vendere (Processo 1) e poi delegare il resto, continuando a guadagnare commissioni di intermediazione. Una scuola di vela potrebbe aiutare gli studenti laureandi a vendere le proprie scarpe da ginnastica tramite la piattaforma. Le possibilità sono innumerevoli e tutte indicano una cosa: i tradizionali muri che circondano l'intermediazione di yacht stanno cadendo. Quello che un tempo era un ambiente chiuso (per cui era necessario essere un broker autorizzato o pagare una società di intermediazione) è ora aperto alla collaborazione con molti attori, coordinati da una piattaforma unificante. Per le aziende del settore marittimo, questa è un'opportunità per diversificare i ricavi e rafforzare le relazioni con i clienti , sfruttando l'infrastruttura di Boatshed anziché costruirne una propria.

Sfida e cambiamento dello status quo
L'offerta della piattaforma Boatshed, con la sua architettura modulare e flessibile, è pronta a sfidare i paradigmi stessi del settore della vendita di imbarcazioni. Riducendo drasticamente i costi di vendita e incoraggiando una maggiore partecipazione, minaccia di stravolgere il tradizionale modello basato sulle commissioni e incentrato sul broker in diversi modi. Innanzitutto, la pressione sui prezzi è significativa. Quando i venditori hanno la possibilità di pagare solo circa l'1% di commissione tramite Boatshed, rispetto all'8% circa di un broker tradizionale, i broker tradizionali si troveranno ad affrontare pressioni per giustificare le loro commissioni più elevate. Potrebbero farlo enfatizzando un servizio di concierge completo o una competenza superiore, ma con il miglioramento della piattaforma e l'adesione di più professionisti, il divario nella qualità del servizio potrebbe ridursi. Potremmo assistere a un'evoluzione simile a quella avvenuta nel settore immobiliare con l'ascesa degli agenti a tariffa fissa e online: gli operatori storici sono costretti a ridurre le commissioni o a offrire servizi premium che una piattaforma non può replicare facilmente. La trasparenza rappresenta un altro cambiamento di paradigma: l'approccio di Boatshed porta trasparenza in un processo che spesso risultava opaco per i clienti. I venditori sulla piattaforma possono vedere e gestire gran parte del processo autonomamente, diventando così più informati. Questo indebolisce qualsiasi vantaggio informativo tradizionalmente detenuto dai broker (ad esempio, la conoscenza dei prezzi di mercato o degli acquirenti), poiché la piattaforma aggrega e fornisce gran parte di tali dati. Di fatto, l'utilizzo dell'analisi dei dati da parte di Boatshed per abbinare acquirenti e venditori significa che qualsiasi inserzione sulla piattaforma beneficia di informazioni di mercato collettive. I broker tradizionali, che consideravano comparabili e liste di acquirenti come asset proprietari, potrebbero trovare questo modello meno sostenibile quando un'alternativa basata sul crowdsourcing offre informazioni simili a tutti gli utenti.

Un altro aspetto dirompente è l' opzionalità e la responsabilizzazione degli utenti integrate nella piattaforma. La possibilità per i clienti di scegliere servizi à la carte mette in discussione la concezione del broker come sportello unico. Introduce una mentalità più orientata al consumatore: i venditori potrebbero iniziare a chiedersi "Perché dovrei pagare per servizi di cui non ho bisogno?" se possono scegliere liberamente sulla piattaforma. Questo potrebbe indurre le agenzie di intermediazione tradizionali a disaggregare i propri servizi o a offrire soluzioni più flessibili per rimanere competitive. Gli stessi broker, partecipando all'ecosistema Boatshed, potrebbero trasformarsi da operatori indipendenti a collaboratori in rete. La piattaforma potrebbe favorire una gig economy per l'attività di intermediazione, in cui gli specialisti contribuiscono per ogni singolo incarico a più contratti, anziché la natura territoriale e a compartimenti stagni dell'attuale attività di intermediazione. A lungo termine, questo potrebbe erodere l' esclusività territoriale e la frammentazione del settore dell'intermediazione. La piattaforma di Boatshed consente a un broker (o venditore FSBO) di mettere in vendita un'imbarcazione ovunque si trovi e di usufruire dell'assistenza locale in base alle necessità, superando il vecchio modello in cui si assumeva tipicamente un broker fisicamente situato nelle vicinanze dell'imbarcazione. Un acquirente a Londra può acquistare con sicurezza una barca a Barcellona se la piattaforma coordina un agente locale per le visite e un agente centrale per le pratiche burocratiche, il tutto tramite un unico sistema. Questo approccio di "portata globale, presenza locale" è esplicitamente parte integrante della filosofia di Boatshed e ridefinisce il funzionamento della copertura assicurativa per l'intermediazione. I broker tradizionali che si affidano esclusivamente a loroIl mercato locale e il Rolodex personale potrebbero avere difficoltà di fronte a una piattaforma che ha sia una portata mondiale sia la capacità di fornire assistenza sul campo ovunque attraverso la sua rete.

Per il settore nautico in senso più ampio, questo modello incoraggia un ecosistema più integrato . Confonde i confini tra chi è un "broker" e chi non lo è, il che potrebbe essere destabilizzante per alcuni, ma significa anche che la vendita di imbarcazioni diventa una parte più fluida del ciclo di vita di una nautica. Un porto turistico o un cantiere navale può essere coinvolto nella vendita, l'acquirente potrebbe essere presentato tramite la segnalazione di un club velico e uno specialista potrebbe gestire la chiusura, il tutto coordinato online. Questo tipo di integrazione può accelerare le vendite (più occhi e orecchie attente ad acquirenti e venditori) e potenzialmente aumentare la liquidità complessiva del mercato. I primi esperimenti del "sistema di vendita centrale" di Boatshed hanno portato a vendite più rapide e a maggiori commissioni generate per il gruppo, grazie all'approccio collaborativo. Vendere più imbarcazioni in meno tempo è di per sé un fattore dirompente: suggerisce che la torta può crescere, anche se le fette (commissioni) si riducono per transazione. I broker tradizionali che aderiscono alla piattaforma scommettono essenzialmente che volume ed efficienza possano compensare le commissioni più basse. Chi non aderisce potrebbe ritrovarsi a dover gestire una fetta più piccola di clientela che insiste sui vecchi metodi o su transazioni di fascia altissima in cui il servizio personalizzato resta fondamentale.

In sintesi, l'offerta della piattaforma Boatshed sfida i paradigmi esistenti offrendo agli utenti possibilità di scelta, trasparenza e strumenti all'avanguardia , pur mantenendo l'accesso a servizi professionali. Cambia il paradigma da un modello incentrato sul broker a una piattaforma incentrata sul cliente. I venditori privati acquisiscono controllo e risparmi, i broker ottengono nuove opportunità e riducono le spese generali, e le aziende del settore nautico entrano nel mercato dell'intermediazione, sconvolgendo l'ordine tradizionale. Se questo modello dovesse trovare ampia diffusione, potrebbe rimodellare il modo in cui le imbarcazioni vengono acquistate e vendute, proprio come le piattaforme online hanno trasformato il mercato immobiliare e quello automobilistico. Spinge il settore verso una modalità operativa più aperta e collaborativa, in cui il valore viene erogato in modo più efficiente e i partecipanti vengono ricompensati in proporzione al loro contributo.

Conclusione
Il mercato della mediazione e della vendita di imbarcazioni è sull'orlo di un cambiamento significativo e la piattaforma Boatshed offre un esempio delle forze che determinano tale cambiamento.
Combinando una struttura di processo modulare con un modello economico basato sull'iscrizione , Boatshed offre una proposta di valore che trova riscontro in molteplici segmenti di mercato.
Per i venditori privati , offre un mix senza precedenti di controllo, supporto ed efficienza dei costi, consentendo loro di avere il controllo della vendita senza rinunciare ai vantaggi di una rete professionale.
Per i broker , fornisce un quadro flessibile per espandere o specializzare la propria attività, eliminando le elevate barriere e i costi generali del vecchio modello e accedendo al contempo a un pubblico globale.
E per le aziende marittime come i porti turistici e i club, trasforma la vendita di imbarcazioni da un'attività secondaria a un'opportunità di guadagno accessibile e di miglioramento dei servizi.

Ciò che rende questa piattaforma particolarmente innovativa è il modo in cui fonde la filosofia del "fai da te" con la competenza professionale . Non elimina i broker; ne rimodella il ruolo e li integra in un ecosistema più ampio che accoglie anche venditori informati e partner del settore. Il risultato è un mercato più trasparente, collaborativo ed efficiente . Venditori e acquirenti beneficiano di una maggiore opzionalità e di costi di transazione potenzialmente inferiori, mentre coloro che facilitano le vendite possono trovare nuovi modi per trarre profitto e aggiungere valore. L'approccio modulare di Boatshed sfida lo status quo dimostrando che la vendita di un'imbarcazione non deve essere necessariamente limitata a un singolo agente e a una commissione rigida, ma può essere uno sforzo distribuito alimentato dalla tecnologia e dalla scelta.

Per gli stakeholder del settore e i potenziali utenti che valutano l'adozione di una piattaforma, il messaggio è chiaro: questo modello non rappresenta solo un miglioramento incrementale, ma una rivisitazione del funzionamento del brokeraggio nautico. Promette di ridurre i costi e ampliare la partecipazione senza sacrificare la qualità , il che rappresenta una proposta interessante per chiunque sia frustrato dai vecchi metodi. Naturalmente, come per qualsiasi innovazione dirompente, un'adozione diffusa richiederà tempo, e i broker tradizionali che offrono un servizio eccezionale continueranno ad avere un posto, soprattutto nelle nicchie di fascia alta. Tuttavia, la tendenza è inequivocabile: empowerment ed efficienza attraverso le piattaforme .

L'offerta di Boatshed offre uno scorcio di un mercato del brokeraggio più accessibile e incentrato sul cliente. In questo modo, è probabile che l'intero settore si muova verso maggiore trasparenza e flessibilità. e innovazione. Gli stakeholder che accoglieranno tempestivamente questo cambiamento potrebbero acquisire un vantaggio competitivo, mentre coloro che si aggrappano al passato potrebbero ritrovarsi abbandonati a se stessi, in balia di un futuro in rapida evoluzione e basato sulle piattaforme.

Lo Starfisher 1060 è un versatile e robusto flybridge cruiser bimotore, ideale per una vasta gamma di attività marittime. Alimentato da due motori diesel entrobordo Yanmar 6LPA da 260 CV, offre una velocità di crociera di 18-20 nodi e una velocità massima di 26 nodi, rendendolo adatto a tutto, dalle gite di un giorno alle avventure a lunga distanza.

Avendo fatto parte dell'equipaggio di questa imbarcazione durante un viaggio di 240 miglia dalla costa occidentale del Galles all'Irlanda e ritorno, posso personalmente garantire le sue eccezionali prestazioni di tenuta del mare, la solida costruzione e il senso di sicurezza che ispira. Che si tratti di crociera, pesca o immersioni, questa barca eccelle in tutti i settori, offrendo sistemazioni superbe per soggiorni prolungati e una manovrabilità senza sforzo sia nei porti turistici che in mare aperto.

Le caratteristiche principali includono:

Una piattaforma da bagno a tutta larghezza, una scaletta subacquea extra lunga in acciaio inox ad alta resistenza e una doccia di poppa con acqua calda per un facile accesso all'acqua e per il massimo comfort dopo l'immersione.
Propulsore di prua, pilota automatico e visibilità a 360° dal flybridge per una navigazione e un attracco senza stress.
Una barra luminosa a LED che garantisce un'eccezionale visibilità notturna.
La cabina di guida chiusa, il riscaldamento ad aria soffiata e il layout attentamente progettato assicurano comfort tutto l'anno. La manutenzione regolare, tra cui l'antivegetativa annuale e la manutenzione da parte del concessionario principale locale, mantiene questa imbarcazione in condizioni eccellenti.

Lo Starfisher 1060 ha le dimensioni e il design perfetti per un'ampia gamma di utilizzi, che si tratti di immersioni, pesca, crociera costiera o traversate a lunga distanza. Queste barche sono leghe avanti rispetto ad altri confronti simili in termini di qualità di costruzione e prestazioni in acque libere. Consigliamo vivamente di visionare questa barca ben presentata, dall'aspetto fantastico e pronta all'uso.

I tramonti autunnali sul Milford Haven Waterway sono uno spettacolo da vedere. Il cielo si anima di rossi infuocati, arancioni dorati e viola tenui, splendidamente riflessi nelle calme acque dell'estuario.

Da luoghi come Neyland Marina o Gelliswick Bay, puoi osservare barche e uccelli che contribuiscono alla bellezza serena. L'aria frizzante e la luce brillante rendono questo un modo perfetto per assaporare la stagione.

Non perdetevi la magia di queste fugaci serate autunnali!

Ogni mattina, subito dopo aver acceso la macchina del caffè, prendiamo l'abitudine di controllare le previsioni del tempo. Giovedì scorso, dopo aver notato quello che sembrava l'arrivo di un periodo di calma, la frustrazione di un'estate deludente, insieme al desiderio di un po' di avventura, ci hanno spinto a pianificare un viaggio attraverso il Canale di Bristol. Una rapida occhiata alla mappa ci ha indicato Ilfracombe, un posto che non avevamo ancora visitato via mare e, per fortuna, si stava svolgendo un festival marittimo.

La mattina seguente, le condizioni erano ideali. Mike partì a metà pomeriggio, arrivando a Ilfracombe in poco più di due ore e mezza su un mare calmo. Sfortunatamente, una prova in mare ritardò la mia partenza (gli impegni di lavoro vengono sempre prima), quindi un amico e io partimmo presto la mattina successiva.

La traversata è stata un po' più impegnativa del previsto, dato che ci siamo impegnati per cinque ore in condizioni variabili di forza 5-6. Tuttavia, lo Zodiac RIB che abbiamo preso, l'ha gestita in modo notevole, dimostrando la sua eccellente qualità costruttiva e le sue prestazioni di tenuta in mare.

Una volta attraccati in sicurezza (grazie al cordiale capitano del porto), abbiamo fatto il check-in in hotel e ci siamo presi un po' di tempo per esplorare il pittoresco porto. La serata si è conclusa con un meritato drink allo yacht club, che vanta viste mozzafiato sia sul porto che sulla frastagliata costa del North Devon. Mentre eravamo lì, abbiamo avuto la possibilità di incontrare il vice commodoro, che aveva notato una delle barche che abbiamo messo in vendita. Dopo una conversazione sulle barche, ci siamo scambiati i dettagli e abbiamo trascorso la serata godendoci musica dal vivo, buon cibo e qualche pinta in più.

Il giorno dopo, siamo tornati nel Pembrokeshire, solo per trovare un'e-mail dal nostro nuovo conoscente di Ilfracombe: aveva deciso di acquistare lo Yacht che avevamo messo in vendita e sarebbe venuto presto a vedere di persona la sua nuova barca! Barche vendute, amici fatti, ottimo risultato.

È stata una fantastica piccola avventura e il prossimo obiettivo (gioco di parole voluto) è un viaggio a Padstow!

Settecentomila anni fa le Barbados, originariamente chiamate Os Barbados (quelle barbute, probabilmente a causa dei fichi barbuti, originari dell'isola) emersero dall'oceano. Situata nell'Atlantico, a circa 100 miglia a est delle altre isole delle Indie Occidentali, è una destinazione popolare per gli yacht che arrivano dalle Canarie o dalle Isole Verdi.

Il passaggio transatlantico originale di "Dreamcatchers" si è concluso in Martinica, anche se questo è rapidamente cambiato in Barbados, risparmiando un ulteriore giorno di navigazione, abbiamo deciso che Barbados sarebbe stato anche un posto fantastico per festeggiare il Natale - abbiamo capito bene...

L'isola è conosciuta per le sue bellissime spiagge di sabbia bianca "tipicamente caraibiche", le acque turchesi e la rilassata ospitalità "Bajan". Solo poche ore a terra e la gentilezza della gente e la vita facile e soleggiata, ci hanno riportato all'altalena dell'esistenza sociale.

Dopo nuotate, birre fredde e gambe sgranchite, ci siamo diretti alla dogana per dichiarare l'arrivo e fare il check-in. Il doganiere, una signora adorabile, ci ha guidato attraverso il processo, "ecco", ti do questi soldi, tu vai al duty free e comprami un sacco di rum, e poi timbra i tuoi passaporti: gran sorriso'. certo, eravamo felicemente d'accordo, quando eravamo a Roma...

Dopo essere fuggiti dal demone del rum e dal suo percorso di ingresso autogestito, ci siamo chiesti di esplorare Bridgetown, la città più grande e capitale delle Barbados. Che gradito assalto ai sensi, rumoroso, caldo, occupato, macchine, biciclette e centinaia di persone mescolate insieme. Musica che suonava, gente che usciva da ristoranti e negozi, braccia piene di acquisti natalizi, dovevamo sembrare i bambini perduti di Babilonia, con gli occhi spalancati e la bocca aperta.

Una settimana trascorsa mangiando cibo delizioso: non perderti il tradizionale panino "Ham Cutter" o il mercato del pesce fresco di Oistins, bistecche di pesce perfettamente grigliate su ordinazione. Fare snorkeling su vecchi relitti a Carlisle Bay, viaggiare su traballanti autobus locali verso tutti gli angoli dell'isola, fare surf sul reef break, paddle boarding, cocktail al St Lawrence's Gap, festeggiare con la gente del posto e immergersi nel fascino dei Caraibi, ci ha lasciato ricaricati, rilassati e pronti a partire. salpare per Santa Lucia per Capodanno. Abbiamo sentito che lo Spinnakers Beach Bar con i suoi fuochi d'artificio e il famoso Rum Punch è il posto dove stare!

L’aspettativa di vivere due o tre settimane in mare faceva pensare al completo isolamento, all’insignificanza nella distesa di un’area che costituisce il 17% della superficie mondiale, 41,1 milioni di miglia quadrate per l’esattezza. Aggiungete la massa della Russia, dell’America e dell’intero continente africano e avrete circa 22 milioni di miglia quadrate, la metà dell’Atlantico.

Inaspettato quindi, non sentirsi tanto un granello di sabbia in un vasto deserto, ma piuttosto una parvenza di connettività con l'umanità. C'è realismo in questo, connessione Internet, accesso e-mail, aggiornamenti meteorologici e la possibilità di effettuare una chiamata, contatti radio sporadici con navi di passaggio e una dispersione costante ma dispersa di yacht da diporto alla deriva da est a ovest.

La possibilità intangibile che le Isole Verdi siano appena a poppa, con il Brasile all'orizzonte, o i Caraibi, un po' più avanti è confortante e aggiunge sicurezza che il resto del mondo non è troppo lontano. Uno sguardo alla piccola freccia rossa che rappresenta l'"Acchiappasogni" sullo schermo di navigazione, alcuni clic del "pulsante di espansione" e l'eta previsto rendono tutto ciò un nonsenso e focalizzano rapidamente la mente sulla realtà della situazione.

La realtà è che, rompersi una gamba, subire un grave guasto alle manovre, colpire un container sommerso, subire uno sfortunato fulmine o qualsiasi altra possibilità negativa, e ritrovarsi improvvisamente a mille miglia dalla terra e a molte centinaia di miglia dalla barca più vicina, serve una buona dose di sano rispetto per la già citata enormità dell’Atlantico e per il compito del transito alimentato dall’energia eolica.

La pesca occupava molto tempo e forniva pasti freschi e deliziosi. Abbiamo mangiato ceviche Wahoo, grandi fette di filetto di selvaggina e, diversi giorni prima dell'arrivo, abbiamo pescato il nostro primo tonno. Qualcosa di gigantesco ha reciso una traccia di 80 libbre, ha distrutto la corda elastica a triplo avvolgimento e ha deformato la lenza, forse un grosso pesce selvatico: Marlin, Pesce vela o Squalo.

Qualcuno mi ha detto, prima della partenza, che la sfida più grande forse è la convivenza amichevole di relativi estranei. coabitando un piccolo spazio per un periodo prolungato, la realtà, in questo caso, non era quella. La miscela di quattro personalità diverse si è complimentata perfettamente, alta energia, sensibilità, capacità e sicurezza disinvolta mescolate per offrire un'esperienza confortevole, rilassata e di successo senza un solo momento di frustrazione vocalizzata. Tuttavia, il compito di preparare un caffè fresco sul fornello a gas in un mare impetuoso ha provocato una serie di volgarità estreme in inglese, spagnolo e olandese...

Da quando siamo arrivati abbiamo incontrato molti altri che hanno sofferto assenza di vento, vento forte, raffiche violente, lunghi periodi di bonaccia e varie rotture e guasti generali. Ieri, durante una breve giornata di navigazione, il nostro pilota automatico ha smesso di funzionare (unità frizione guasta) e il software di navigazione ha sviluppato un problema tecnico. Nessun dramma così vicino alla terra, ma la consapevolezza che 17 giorni di navigazione tranquilla avrebbero potuto svolgersi in un modo completamente diverso.

Barbados dopo….

Navigare nelle acque della valutazione di una barca può sembrare scoraggiante, sia che tu stia contemplando una vendita, che tu abbia a che fare con un'eredità o che tu sia coinvolto in valutazioni legali e finanziarie. Boatshed, con la sua vasta esperienza nella catalogazione di oltre 35.000 barche e nel monitoraggio meticoloso di ogni aggiustamento di prezzo insieme ai corrispondenti livelli di interesse, è in prima linea nell'offrire valutazioni di barche precise e professionali. Il nostro set di dati unico e gli strumenti su misura ci consentono di calcolare accuratamente il valore di un'ampia gamma di navi.

Il vantaggio di Boatshed nella valutazione della barca
Noi di Boatshed comprendiamo che il valore di una barca non dipende solo dal prezzo; si tratta di capire il suo vero valore di mercato. Questa visione è preziosa per banche, avvocati, società finanziarie, forze dell'ordine e agenzie governative, tutti coloro che abbiamo avuto il privilegio di servire. La nostra esperienza non si limita solo al mercato locale; Boatshed opera su scala internazionale, fornendo valutazioni dettagliate che si rivolgono ad una clientela globale.

Perché scegliere Boatshed per le tue esigenze di valutazione?

1/ Valutazioni basate sui dati: sfruttando il nostro database completo di oltre 35.000 barche, analizziamo le riduzioni di prezzo e i livelli di interesse per fornire un valore di mercato accurato.

2/ Professionisti esperti: il nostro team presso Boatshed HQ vanta una vasta esperienza nella conduzione di valutazioni per un'ampia gamma di scopi e clienti, compresi i settori legale, finanziario e governativo.

3/ Servizio globale: non importa dove ti trovi nel mondo, la portata internazionale di Boatshed ti garantisce l'accesso a servizi di valutazione di alto livello.

4/ Prezzi flessibili : i nostri servizi di valutazione hanno un prezzo competitivo compreso tra 500 e 1500 GBP/USD, a seconda della complessità e delle specifiche della nave in questione.

Servizi a valore aggiunto: per i clienti che scelgono di incaricare Boatshed di vendere la propria barca, offriamo il vantaggio aggiuntivo di includere una valutazione completa come parte dei nostri servizi di intermediazione.

Come valutare una barca: l'approccio Boatshed.
Valutare accuratamente una barca è fondamentale per una varietà di scenari, come accordi immobiliari, pignoramenti bancari e valutazioni finanziarie. Se ti ritrovi a chiederti: "Quanto vale la mia barca?" oppure "Come valutare una barca nel mercato attuale?" L'approccio sistematico alla valutazione di Boatshed è la tua risposta. Consideriamo numerosi fattori, tra cui marca, modello, anno, condizioni, tendenze di mercato e i nostri dati proprietari su navi simili.

Per professionisti legali e finanziari
Avvocati, avvocati, società finanziarie e altri professionisti coinvolti in questioni immobiliari, reimpossessamenti e valutazioni di beni trovano i servizi di Boatshed particolarmente preziosi. I nostri rapporti e valutazioni dettagliati forniscono la chiarezza e l'accuratezza necessarie per prendere decisioni informate e consigliare i clienti in modo efficace.

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Che tu abbia a che fare con l'eredità di una barca, che tu abbia bisogno di valutare il valore di un'imbarcazione per motivi legali o finanziari, o semplicemente sei curioso di conoscere l'attuale valore di mercato della tua barca, Boatshed è qui per fornirti una guida esperta e valutazioni precise.

Ricorda, con Boatshed non ottieni solo una valutazione; avrai accesso a una vasta conoscenza del mercato e a una rete globale di professionisti della nautica. Lascia che ti aiutiamo a navigare nel processo di valutazione con facilità e sicurezza.

È tempo di festeggiare! Boatshed ha un quarto di secolo. Nel 1999 eravamo solo un piccolo ufficio in Galles, alimentati dalla caffeina e dall'amore per l'oceano. Il nostro sito web sembrava costruito da un criceto particolarmente artistico in preda a una corsa allo zucchero, ma ehi, ha portato a termine il lavoro!

Boatshed non navigava esattamente su mari piatti. Costruire un sito web come il nostro allora era di per sé un'avventura, piena di più cirripedi dell'armadietto di Davy Jones! Ecco alcune delle sfide che abbiamo dovuto affrontare:

Acque tecnologicamente sfidate:
Il dial-up era il kraken della velocità:
Immagina di attendere minuti per il caricamento di una singola immagine e quella è solo la home page! La pazienza era un'abilità indispensabile per i primi esploratori di Boatshed.
Costruire con i mattoni, non con il codice:
I siti web erano messi insieme con strumenti goffi e opzioni di progettazione limitate. Pensa a loghi e tabelle pixelati in abbondanza: ben lontani dalla nostra elegante interfaccia moderna.

Mappatura di territori inesplorati:
L’e-commerce era ancora un bambino:
Vendere barche online era come cercare di insegnare a un pappagallo il calcolo infinitesimale. Costruire la fiducia e convincere i proprietari terrieri a fare il grande passo è stata una danza delicata.
La SEO era una mappa criptica:
Google non aveva ancora inventato i suoi fantasiosi algoritmi. Far vedere Boatshed al pubblico giusto era più una questione di congetture e fortuna che di scienza.
La creazione di contenuti era un gommone per un solo uomo:
Dimentica i team di scrittori e designer. A quei tempi, il capitano (il sottoscritto!) era anche il cuoco, l'addetto alle pulizie e il narratore di pirati, e raccontava storie di barche e avventure con un budget ridotto.

Primo contatto con la terra ferma, dopo 17 giorni in mare sprigiona un mix di emozioni, la prima per me è stata la strana sensazione di arrivare in un altro paese dall'altra parte del mondo, senza touch down, sicurezza aeroportuale, ritiro bagagli, corse in taxi e tutto ciò che comporta il viaggio convenzionale. Invece, la mia introduzione alle Barbados è avvenuta dopo una breve nuotata in acque limpide e calde fino a una tranquilla spiaggia di sabbia bianca liscia come la seta.

Quasi mi aspettavo un annuncio di rimprovero, o che un funzionario della sicurezza mi conducesse in una piccola stanza formale per un interrogatorio, ovviamente questo non è successo, e ho potuto sdraiarmi sulla spiaggia, al sole del primo mattino, guardandomi indietro. Dreamcatcher' lo spazio di 44 piedi che è stato il nostro mondo incapsulato ondulato, impetuoso, rimbalzante, dondolante, caldo, sudato e sicuro per oltre due settimane.

Il passaggio da est a ovest è stato piacevole, con solo qualche piccola raffica, che ha portato pioggia ma senza forti venti, grandi rotture o guasti. Le velocità del vento erano costanti e prevedibili, con nulla al di sopra dei 25 nodi e poco al di sotto dei 7, dando al motore un inning lento con meno di 24 ore di utilizzo in totale e una velocità media della barca di 5,7 nodi. La nostra rotta è leggermente zigzagata per adattarsi alle migliori opzioni di vento, aggiornata ogni 24 ore, per un totale di 2359 miglia nautiche da Mindelo a Bridgetown.

Superammo cinque navi mercantili, diversi pescherecci e una o due petroliere, tutte dirette verso nord o nord-est. Forse la parte migliore della navigazione è coincisa con una regata in mezzo all'oceano pianificata inavvertitamente. Verso metà serata la radio si svegliò con una chiamata casuale della 'SY Luinga', un'altra barca britannica. Il trio padre, figlio e fidanzata è partito dalla Cornovaglia a luglio seguendo le coordinate degli "Acchiappasogni" fino a una tacca dalla nostra poppa. Dopo uno scambio di tipico umorismo britannico siamo riusciti ad andare avanti con la promessa di drink all'arrivo.

E c'è dell'altro...

Giacomo.

La nostra settimana qui ha rispecchiato l'energia, la vivacità e il brusio transitorio delle Isole Verdi. Un equilibrio tra esplorazione e avventura, ci ha portato su vette montuose avvolte nella nebbia, vallate verdi e lussureggianti, acque cristalline e spiagge di sabbia bianca, con un tocco della più gentile ospitalità locale.

Mindelo, una città di medie dimensioni, si affaccia su un'ampia baia, caratterizzata da attività marina commerciale, una grande flotta di yacht ancorati e un porto turistico attivo e fluido. 'Dreamcatcher' rimane nel porto turistico, accanto a barche di tutte le forme e dimensioni, un denominatore comune è il continuo approvvigionamento e la prontezza degli yacht, tutti desiderosi di lanciare lenze, salpare e dirigersi verso ovest.

A differenza di molti marine che ho visitato, Mindelo ha un senso apparentemente infinito di grande energia, eccitazione e trepidazione per le molte persone e barche che attraversano, preparandosi per il lungo viaggio che lo attende.

Santo Antao, 10 miglia a ovest, ha offerto 48 ore eccellenti di ying allo yang di Mindelo. Un'isola tranquilla con bassi livelli di ecoturismo. Bellezza incontaminata, piccoli borghi di montagna e una gentilezza genuina, impossibile da perdere. La nostra prima notte è stata trascorsa sulla vetta più alta, accampati sotto le stelle, un'esperienza "altro mondo", meglio descritta come galleggiare in una foresta nebbiosa. La seconda notte abbiamo avuto la fortuna di godere dell'ospitalità di un padre e di un figlio che ci hanno mostrato il loro villaggio locale, ci hanno offerto un numero imprecisato di bicchierini della bevanda locale: il Grog, fatto con la canna da zucchero, coltivata in piccoli lotti sparsi qua e là, ci hanno dato un letto per la notte e il più caloroso dei saluti.

Di ritorno a Mindelo, gli ultimi 2 giorni sono stati ricchi di controlli pre-partenza, riparazioni e riapprovvigionamento. Un frigorifero rotto ha minacciato di ritardare la partenza, ma ancora una volta l'esperienza e la gentilezza del posto ci hanno assicurato che saremmo pronti a partire, come previsto domani a mezzogiorno.

Il prossimo blog, se tutto va bene, dovrebbe arrivare dalle Barbados dopo uno o due grandi rum... auguraci una traversata sicura e senza incidenti.

Giacomo.

Sei giorni e venti ore di 'Dreamcatcher' che scivola costantemente sottovento, ed eccoci qui, Mindelo Bay, Sao Vicente, Capo Verde. Quando le isole emergono dalla foschia, sorge un momento di dubbio. forse abbiamo commesso un errore di navigazione e abbiamo trascorso l'ultima settimana navigando in un cerchio enorme. solo per tornare alle Canarie. Le viste iniziali sono simili, grandi picchi di roccia vulcanica, vegetazione rada e coste frastagliate, una volta a terra anche se è chiaro che siamo in un posto molto diverso. Le isole Verdi sono una vibrante fusione di vista e anima portoghese/africana e danno la sensazione di essere un mondo lontano dalle loro cugine del nord.

Le 860 miglia nautiche navigano verso sud con una brezza da leggera a moderata, consistente da nord-est, che regala un passaggio a volte mosso ma per il resto piacevole. "Dreamcatcher" ha trovato il suo ritmo con un mix di ampio raggio d'azione e vela "ad ali d'oca" con una media di 6+ nodi. Anche l'equipaggio, si è adattato rapidamente alla vita di bordo con routine di esercizio fisico, sonno, musica, orologi, docce con acqua salata, giochi, pesca, buone conversazioni e pasti deliziosi, intervallati da una fornitura infinita di banane, dai due enormi caschi legati ai l'arco solare di poppa.

Tra i tanti momenti salienti, forse il culmine è stata la visita di mezzanotte di un branco di Orche "amichevoli". Inizialmente fu un'esperienza inquietante quando un'enorme massa gigantesca emerse a pochi metri di distanza, con la pinna dorsale imponente più alta del lato della barca. A seguire uno spettacolo di caccia accanto e sotto la barca, illuminato da giganteschi turbinii di bioluminescenza, un'esperienza surreale.

Quindi, con il "Dreamcatcher" ormeggiato in sicurezza nel porto turistico di Mindelo, avremo un giorno o due per esplorare Sao Vicente, prima di dirigerci verso Santo Antao, circa 10 miglia nautiche a ovest. Successivamente ritorno a Mindelo per riapprovvigionare e preparare la barca per la traversata verso ovest verso i Caraibi.

L'avventura continua....

Giacomo.

Il "Yellow Landy" di BoatshedWales è diventato un po 'famoso a livello locale, spesso visto parcheggiato fuori dal porto turistico di Neyland o dall'ufficio del porto turistico di Milford e presente in molti sullo sfondo di un elenco di barche. Quindi, è stato con grande piacere che, su richiesta del Presidente della Milford Haven Round Table, abbiamo felicemente fornito il Landy, come veicolo preferito per l'ospite d'onore nel giorno di Carnevale.

E che privilegio è stato guidare l'eroe locale, Bleddyn Gibbs, 4 volte campione d'oro di sollevamento pesi. Bleddyn, in sella alla Yellow Landy, è stato al centro della scena durante il corteo carnevalesco e ha ricevuto meritati applausi entusiasti dalle molte migliaia di spettatori presenti.

Il processo del Carnevale si è snodato per le strade di Milford Haven, una città ricca di storia marittima, terminando a due passi da dove è stato aperto il primo ufficio Boatshed nel 1998.

Non tanto una storia legata alla barca, ma per tutti a BoatshedWales, un'esperienza gratificante a cui prendere parte.

Un articolo pubblicato di recente da Yachting Monthly , intitolato "The Kindness of Strangers", descrive in dettaglio il racconto di un uomo della sua esperienza durante gli eventi strazianti della famigerata Fastnet Race del 1979.

Nel suo ricordo dell'evento, Brett Dingwall descrive mari mostruosi, inversioni complete e molti abbattimenti, mentre combatteva per sopravvivere a quello che sarebbe diventato uno dei più temibili sistemi di tempesta a colpire la costa sud-occidentale del Regno Unito, risultando nel più grande mare mai operazione di salvataggio in tempo di pace.

La barca a cui è stato attribuito il merito di aver tenuto a galla 6 membri dell'equipaggio, incluso Brett, durante le condizioni orrende era la Contention 33 del 1977, Lipstick , una barca che ci è stato recentemente ordinato di elencare.

Brett descrive la sua esperienza: 'Stavo timonando per il primo capovolgimento e ci siamo completamente invertiti. Mentre ci avvicinavamo, era come se la barca continuasse a farsi largo nell'acqua, non sembrava fermarsi! È davvero sorprendente ciò che la barca è riuscita a sopportare.'

La sua presa a mani nude attorno alla barra, guidò Rossetto attraverso le onde montuose che sembravano non avere ritmo o pietà. Il rimbalzo del tremore si sentiva in tutto lo yacht ad ogni colpo, una suspense assordante e infine un sollievo mentre si teneva unita.

Fortunatamente il peschereccio francese Cap der Guy è venuto in soccorso, rimuovendo tutto l'equipaggio da Lipstick e portandola al seguito, facendo infine porto sicuro a Dunmore East Harbor nell'Irlanda meridionale

Il rossetto , seppur battuto e malconcio dalle condizioni feroci è rimasto salvabile. 43 anni dopo e dopo molti giorni felici di regatare sul canale navigabile di Milford Haven in condizioni molto più tranquille, la barca ora si trova sull'hard standing a East Llanion Boat Yard in attesa di un nuovo proprietario per godersi il piacere di possedere un sopravvissuto così speciale al 1979 Fastnet.

Per visualizzare l'elenco di Lipstick, visita https://www.boatshed.com/contention_33-boat-316020.html

Per visualizzare l'articolo completo, visitare- https://www.yachtingmonthly.com/cruising-life/1979-fastnet-race-the-kindness-of-strangers-86739

Boatshed Wales, ha avuto un rapporto stretto e di lunga data con il Team di Dale Sailing. Il rapporto di lavoro dura da oltre un quarto di secolo. Entrambe le aziende sono orgogliose di offrire un livello di servizio senza precedenti, nei rispettivi campi. Le due attività operano a due passi e lavorano insieme quotidianamente.

Dale sono riconosciuti a livello internazionale per la loro squisita maestria e l'impegno a vita nella produzione di yacht a motore di lusso. Notato di recente, per l'uscita del Dale 37, che ha debuttato al Southampton Boat Show il mese scorso. Foto allegata

Sebbene Dale gestisca un intermediario interno, specializzato nella vendita del Nelson, ci sentiamo privilegiati nel condividere il nostro patrimonio di conoscenze e assistere quando richiesto. Di recente istruzione, è con piacere, aggiungiamo il Dale 38, "Ole Brumm" alla nostra lista.

Per vedere "Ole Brumm" visita- www.boatshed.com/dale_nelson_38-boat-312371.html

Un altro residente a lungo termine del cantiere di intermediazione è stato lanciato oggi, dopo un'ampia ristrutturazione da parte dei nuovi proprietari. Questo è un Trapper 300, piccole barche fantastiche sia per la crociera che per le regate. Data una nuova prospettiva di vita, questa barca sarà utilizzata sia per la via d'acqua di Milford Haven, sia con il tempo come quello che abbiamo avuto oggi, perché aspettare fino alla primavera! Se questo tipo di yacht piace a noi, abbiamo un'ampia selezione di yacht più piccoli attualmente in vendita.

Per fortuna raro, ma quando si verifica un problema durante una vendita di barche, nessuno può trovare soluzioni così velocemente come Boatshedwales! Una mattinata passata all'antivegetativa è stata una bella pausa dall'ufficio.

In Boatshed siamo orgogliosi di fare il possibile per garantire che il processo di acquisto e vendita di una barca sia il più semplice possibile per i nostri clienti. Ci piace lavorare con le imprese marittime a livello locale, nazionale e globale.

Se sei una compagnia marittima che condivide la nostra etica e a cui piacciamo, metti al primo posto le esigenze dei tuoi clienti, allora potresti entrare a far parte del nostro nuovo programma Friends of Boatshed.

Entrare a far parte del nostro programma Friends of Boatshed è GRATUITO e si basa sulla semplice comprensione reciproca che indichiamo i clienti a te e tu ci riferisci ai venditori di barche!

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Ora immagina di guadagnare alcune preziose commissioni come ricompensa per la vendita di quella barca. Fino al 20% delle commissioni dei broker.

Questo è lo schema "Refer a Boat" di Boatshed, ed è una grande opportunità per te di guadagnare entrate extra facendo qualcosa che ti piace.