Articles

---------------------------------------------------------------------

Ponuda platforme Boatshed: Remećenje tradicionalnog posredovanja u prometu plovila.

Tradicionalni modeli i izazovi posredovanja u prometu plovila.
Na tradicionalnom tržištu prodaje plovila, posrednici u prometu jahti dugo su bili posrednici između prodavača i kupaca. Posrednik obično pruža cjelovitu uslugu - od popisa plovila i njegovog oglašavanja, do rješavanja upita, pregovora, probnih vožnji i zatvaranja papirologije - u zamjenu za visoku proviziju. Uobičajeno je da posredničke provizije iznose oko 6-10% prodajne cijene plovila. Na primjer, prodavatelj u Ujedinjenom Kraljevstvu može platiti ~6% plus PDV (neke veće posredničke kuće naplaćuju 8%) na uspješnu prodaju. U SAD-u je provizija od 10% standardna za posrednike u prometu jahti, znatno viša od ~6% tipičnih za nekretnine. Ove provizije mogu iznositi desetke tisuća na većim plovilima, što je značajan trošak za prodavače.

Tako visoke naknade natjerale su neke vlasnike da pokušaju put "Prodaje vlasnik" (FSBO) kako bi izbjegli plaćanje posredničkog dijela. Privlačnost FSBO-a je jednostavna: obavljajući posao sami, vlasnici se nadaju da će "uštedjeti na plaćanju posrednika" . Također zadržavaju potpunu kontrolu nad procesom - zakazivanjem pregleda, izravnim pregovaranjem i upravljanjem papirologijom pod vlastitim uvjetima. Međutim, privatna prodaja plovila dolazi sa svojim izazovima. FSBO prodavatelji nemaju širok marketinški doseg i mrežu klijenata koje imaju posrednici, te se moraju baviti svim "terenskim poslom" - odgovaranjem na upite, obranom od namjernika, organiziranjem anketa - što može biti dugotrajno i komplicirano. Kao što je jedan promatrač iz industrije primijetio, ako ste spremni sami se nositi s terenskim poslom, možete pokušati s uvrštavanjem na javna tržišta (poput Apollo Ducka ili sličnih) kako biste uštedjeli novac, ali to vam se može činiti previše za jahte više klase. Ukratko, tradicionalna paradigma prisiljava vlasnike plovila da biraju između plaćanja visokih provizija za punu posredničku uslugu ili samostalnog djelovanja uz ograničenu podršku.

Sam posao brokerskih kuća karakteriziraju visoke prepreke za ulazak profesionalaca. Izgradnja ugledne brokerske kuće često zahtijeva pridruživanje franšiznoj mreži ili ulaganje u značajnu infrastrukturu . Franšizni modeli za prodaju brodova mogu zahtijevati značajne početne naknade - na primjer, ekskluzivna teritorijalna licenca s glavnim brokerskim brendom može koštati reda veličine 10 000 do 30 000 funti unaprijed - kao i tekuće režijske troškove za prisutnost u uredu, sudjelovanje na sajmovima brodova i pretplate na platformu za kotiranje. U nekim regijama postoje regulatorne prepreke (licence ili obveznice) za brokere, ali češće su izazovi poslovno orijentirani: uspostavljanje povjerenja, marketinški doseg i popis kotacija, sve od nule. Ovi čimbenici otežavaju novim poduzetnicima ili manjim pomorskim tvrtkama proboj na tržište brokerskih kuća prema tradicionalnom modelu.

Modularni pristup platforme Boatshed
Boatshed, jedna od najvećih svjetskih mreža za posredovanje u prodaji jahti, uvela je platformu s modularnim pristupom koji ima za cilj preokrenuti ove tradicionalne modele. Umjesto da prodaju brodova tretira kao monolitnu uslugu kojom upravlja jedan posrednik (za jednu veliku proviziju), Boatshed dijeli proces posredovanja na pet različitih modula (Procesi 1-5) . To su: **Proces 1 – Oglašavanje (pronalaženje i prijava broda za prodaju); Proces 2 – Lokalno (fotografiranje i djelovanje kao lokalni predstavnik za razgledavanje); Proces 3 – Posrednik (pregovaranje o poslovima i rješavanje upita kupaca); Proces 4 – Back-Office (ugovori, administracija i rukovanje sredstvima); i Proces 5 – Platforma (podrška za tehnologiju, podatke i infrastrukturu). Svaki modul predstavlja skup zadataka i može se izvoditi samostalno ili u kombinaciji s drugima. Važno je napomenuti da se svakom od pet procesa dodjeljuje otprilike 20% provizije od završene prodaje, što odražava ravnomjernu raspodjelu vrijednosti u cijelom lancu. U Boatshedovom sustavu, više stranaka može surađivati na jednoj transakciji – na primjer, jedna osoba može preporučiti oglas za plovilo (Proces 1), druga može obavljati lokalne preglede (Proces 2), dok profesionalni posrednik preuzima pregovore (Proces 3), a Boatshedov središnji tim upravlja escrow računom i papirologijom (Proces 4), a sve to omogućuje Platforma (Proces 5). Konačna provizija, umjesto da ide 100% jednom posredniku, dijeli se među tim suradnicima, ali tek nakon što je plovilo prodano . Ovaj modularni, kolaborativni okvir vrlo je fleksibilan i radikalno se razlikuje od modela jedan posrednik radi sve.

U srži ovoga Nudi se Boatshedova tehnološka platforma (Proces 5) , koja podupire cijeli proces prodaje. Ova platforma je sveobuhvatan online sustav koji pruža alate i usluge koje su tradicionalno bile dostupne samo etabliranim brokerskim kućama. Bavi se generiranjem potencijalnih klijenata putem Boatshedove web stranice i partnerskih web stranica za popise, upravljanjem odnosima s klijentima (CRM), ciljanim e-mail marketingom i upravljanjem prodajnim tijekom od popisa do prodaje . Osim toga, Boatshedova platforma donosi moderne inovacije poput podrške putem chata uživo i kontinuirano održavanih sigurnih sustava. Boatshed čak koristi strojno učenje i analitiku velikih podataka kako bi povezao popise plovila s pravim kupcima , koristeći svoju globalnu bazu podataka o preferencijama kupaca i podacima o prošlim prodajama. U biti, platforma pruža infrastrukturu i inteligenciju velike brokerske tvrtke kao uslugu. To znači da pojedinačni prodavač ili mali broker koji koristi platformu može pristupiti svjetskoj publici i sofisticiranim marketinškim alatima na zahtjev , nešto što je prije zahtijevalo biti dio velike brokerske kuće ili plaćati veliku cijenu za oglašavanje.

Još jedan ključni aspekt Boatshed platforme je njezin model članstva s niskim preprekama i pretplatom . Umjesto naplate visoke franšizne naknade ili propisivanja visoke provizije, Boatshed omogućuje sudionicima da se pridruže uz minimalne početne troškove. Na primjer, privatni prodavač ili neovisni broker može se prijaviti za oko 150 funti mjesečno i dobiti pristup platformi, pri čemu Boatshed uzima samo 1% provizije od prodajne cijene plovila nakon uspjeha . Ovo je dramatično smanjenje troškova u usporedbi s tradicionalnim provizijom od 6-10%. Boatshed ovo opisuje kao „jednostavan, transparentan model“ za korisnike – nema velike početne naknade i plaćate samo malu naknadu za uspjeh ako i kada se vaše plovilo proda. Čak se i ovaj 1% može smatrati pokrivanjem usluga platforme i za redove veličine je niži od onoga što bi broker s punom uslugom naplatio za rješavanje svega. Štoviše, Boatshed nudi različite razine sudjelovanja: za one koji žele apsolutno nultu proviziju , opcija veće fiksne mjesečne naknade (SaaS model od ~999 GBP/mjesečno) omogućuje profesionalnom brokeru da zadrži 100% svojih prodajnih provizija. S druge strane, početno članstvo u "modelu provizije" od 150 GBP/mjesečno s 1% provizije dostupno je za korisnike koji vode računa o troškovima. Zaključak je da je Boatshedova platforma modularna ne samo u procesu već i u načinu na koji se s njom može komercijalno komunicirati - dizajnirana je da bude fleksibilna i pristupačna, smanjujući tradicionalne barijere za sve, od privatnih prodavača do ambicioznih brokera.

Osnaživanje privatnih prodavača (FSBO)
Jedan segment koji bi mogao značajno profitirati od ovog modela su privatni vlasnici plovila – prodavači FSBO (prodaja bez naplate). Boatshedova platforma u biti pruža FSBO prodavačima najbolje od oba svijeta : kontrolu i uštede troškova samostalne prodaje, u kombinaciji s dosegom i infrastrukturom podrške profesionalnog brokera. S Boatshed Owner Directom , privatni prodavatelj može uvrstiti svoje plovilo na Boatshedovo tržište s velikim prometom i sam upravljati prodajom, sve za ulaz od 0 funti, skromnu mjesečnu članarinu i samo 1% provizije kada se plovilo proda . To je u oštroj suprotnosti s plaćanjem 8% ili 10% brokeru. Za prodavatelja ta razlika znači da potencijalno može zadržati tisuće više u džepu. Niska provizija i struktura plaćanja po prodaji rješavaju primarnu motivaciju iza FSBO-a – uštedu novca – smanjenjem troškova prodaje na samo djelić tradicionalnih naknada . Jedan je komentator na forumu primijetio da online platforme poput Boatsheda doista mogu biti „malo jeftinije“ za vlasnike koji su spremni obaviti taj posao, a Boatshedov model od 1% sada postavlja novi standard za prodaju po niskim cijenama.

Osim uštede troškova, platforma omogućuje prodavateljima transparentnost i kontrolu . Prodavatelj ima vlastitu prijavu u Boatshed sustav gdje može prenositi fotografije, pisati opise i izravno vidjeti upite kupaca. On ostaje kontakt osoba (osim ako ne odabere drugačije) i može zakazivati preglede prema vlastitom rasporedu. Ova razina uključenosti privlači vlasnike koji najbolje poznaju svoj brod i žele biti u kontroli. Kao što brokerska kuća Catamaran Guru napominje, prelazak na FSBO znači „imate potpunu kontrolu nad svakim korakom procesa prodaje broda“ , a Boatshedovi alati pojačavaju tu kontrolu omogućujući vlasnicima da obrađuju te korake pomoću profesionalnog softvera. Prodavatelji mogu odgovarati potencijalnim klijentima, pregovarati i tražiti dodatnu pomoć samo ako je potrebno. To je ono što...Ovdje dolaze do izražaja opcionalne nadogradnje . Ako vlasnik ostane bez detalja s određenim aspektom - recimo, pregovaranjem o složenom poslu ili upravljanjem završnom dokumentacijom - može "nadograditi za dodatne usluge poput fotografiranja, pregovora i administracije" po potrebi . U praksi, to bi moglo značiti da vlasnik plaća malo više (vjerojatno dodjeljuje veći udio provizije lokalnom brokeru ili Boatshedovom timu za taj modul), ali samo za uslugu koja mu je potrebna. Zadano ostaje da vlasnik vodi predstavu. Ova opcionalnost predstavlja radikalan pomak od pristupa "sve ili ništa" tradicionalnih ugovora o posredovanju. Donosi neviđenu fleksibilnost : prodavatelj može početi pokušavajući sve riješiti, a ako se proces pokaže prezahtjevnim, ima sigurnosnu mrežu profesionalne pomoći spremne da uskoči. U međuvremenu, čak i kao prodavatelj koji uglavnom "uradi sam", ima koristi od Boatshedove opsežne mreže kupaca i marketinškog mehanizma. Njihov brod se automatski oglašava na Boatshedovim globalnim stranicama i u bazi podataka kupaca platforme, što daje "visoku vidljivost, s vašim brodom izloženim tisućama potencijalnih kupaca" do kojih pojedinačni prodavači nikada ne bi mogli doći sami. Ukratko, za privatne prodavače, ponuda platforme Boatshed znači niže troškove, veću kontrolu i pristup stručnosti na zahtjev – kombinacija koja bi mnoge potencijalne prodavače bez kupoprodajnog prava mogla odvratiti od starog solo pristupa i navesti ih na ovu hibridnu platformu.

Mogućnosti za profesionalne brokere
Profesionalni brokeri jahti u početku bi mogli platformu koja osnažuje potrošače poput ove smatrati prijetnjom, ali Boatshedov modularni model zapravo otvara nove mogućnosti i za brokere. Za početak, dramatično smanjuje prepreku ulasku za nekoga tko želi postati broker ili proširiti svoje brokersko poslovanje. Umjesto da mora kupiti skupu franšizu ili ulagati velika sredstva u izgradnju brenda i web stranice, ambiciozni broker može se pridružiti Boatshedovoj mreži na temelju niskog troška članstva. Tvrtka oglašava da možete „voditi vlastitu brokersku tvrtku bez početnih naknada, a istovremeno imati koristi od dosega i alata Boatshedove platforme“ . Drugim riječima, samostalni broker može se uključiti u sustav po principu "ključ u ruke" : dobiva prisutnost brenda na vrhunskoj međunarodnoj brokerskoj stranici, pristup CRM-u i alatima za generiranje potencijalnih klijenata, pa čak i obuku i podršku od etablirane organizacije, sve za nekoliko stotina funti mjesečno. Usporedite to s tradicionalnim putem: početna naknada za franšizu (puna Boatshedova franšiza nekada je koštala gotovo 10 000 do 20 000 funti za teritorij), plus vrijeme i troškovi marketinga za izgradnju klijenata. Uklanjanjem početne uplate, Boatshedov platformski model omogućuje mnogo većem broju pojedinaca - uključujući i one za koje je brokersko poslovanje bilo samo sporedna djelatnost ili polumirovinski plan - da profesionalno sudjeluju. To bi moglo uključivati iskusne brokere koji žele postati neovisni bez gubitka pristupa resursima velike brokerske kuće ili nove članove koji su strastveni oko plovila i prodaje, ali nemaju način za početak.

Modularna priroda Boatshed sustava također znači da se posrednici mogu specijalizirati ili nadopuniti svoje prihode fokusirajući se na dijelove procesa u kojima izvrsno napreduju. Ne voli svaki posrednik (ili nije vješt u) svakom aspektu posla; neki su fantastični u istraživanju i popisivanju nekretnina (Procesi 1 i 2), ali ne uživaju u pravnoj papirologiji, dok drugi mogu biti izvrsni pregovarači (Proces 3), ali nemaju lokalnu mrežu za pronalaženje prodavača. U tradicionalnom modelu, posrednik mora nositi sve ove uloge ili raditi u uredu gdje su uloge fiksne, a mlađe osoblje isplaćuje plaće. U okviru Boatshed platforme, profesionalac bi mogao odabrati da se bavi samo fotografiranjem i pregledima brodova u svojoj marini, na primjer, zarađujući dio provizije za zadatke Procesa 2, bez potrebe da sam zaključi prodaju. Suprotno tome, iskusni pregovarač mogao bi ponuditi svoje usluge višestrukim popisima, ulazeći u Proces 3 kako bi posredovao u poslovima i zaradio taj dio provizije. Ova fleksibilnost "delegiranja ili upravljanja zadacima na temelju vaših potreba" znači da posrednici mogu preuzeti onoliko posla koliko im odgovara. Također omogućuje honorarnim brokerima ili pomorskim stručnjacima (poput geodeta ili kapetana) da se bave brokerskim aktivnostima bez obveze da se obvežu na cijeli spektar brokerskih dužnosti. U stvari, Boatshedov model može pretvoriti brokerske poslove u kolaborativni, gig-ekonomski način rada, gdje neovisni stručnjaci rješavaju različite dijelove transakcije. Za tradicionalne brokere to može biti način za dopunjavanje prihoda - npr. radeći...rukovanje ugovorima ili popisivanjem nekretnina za druge na platformi – ili za proširenje poslovanja iskorištavanjem pomoći mreže. Broker koji koristi platformu mogao bi preuzeti više popisivanja nekretnina nego što bi sam upravljao, znajući da određene zadatke može prepustiti putem Boatshed sustava (na primjer, prepustiti administrativno zahtjevan proces zatvaranja središnjem Boatshed back officeu).

Financijski, platforma nudi brokerima atraktivnu ponudu. Podjela provizija i članarine strukturirane su tako da troškovi budu predvidljivi i temeljeni na uspjehu. Neovisni broker može se odlučiti za „Samo platforma – Model provizije“ po cijeni od 150 GBP mjesečno i 1% provizije na svaku prodaju, što uvelike smanjuje rizik od režijskih troškova – ako ne prodaju, gube samo malu članarinu, a ne veliki trošak franšize. S druge strane, visokoučinkoviti brokeri mogu odabrati fiksnu pretplatu (SaaS model) i zadržati sve svoje provizije, efektivno plaćajući samo softver i prisutnost brenda. Ova vrsta modularnosti u komercijalnom smislu omogućuje brokerima da prilagode partnerstvo svojoj strategiji. Vrijedi napomenuti da pridruživanjem Boatshedu, brokeri također imaju koristi od kredibiliteta i marketinga brenda. Boatshed ima globalni doseg i ugled izgrađen desetljećima, što može odmah dati povjerenje u oglase brokera. Kao što je svjedočio jedan primatelj franšize, „Boatshedovo ime i ugled privlače kvalitetne brodove i kupce, a njihova prodajna platforma je, iskreno, najbolja u poslu“ . Sada kada je ista platforma dostupna u obliku članstva s niskim ulaskom, brokeri mogu iskoristiti tu moć bez tradicionalnih franšiznih uvjeta. Ukratko, Boatshedova platforma može se smatrati pokretačem za brokere : smanjuje ulazne barijere, pruža najsuvremenije alate i potiče učinkovitiju podjelu rada. Brokeri koji prihvate ovaj model mogli bi otkriti da ih oslobađa da se usredotoče na svoje snage, smanjuje troškove i proširuje svoj doseg na tržištu – uvjerljiv kontraargument ideji da tehnološke platforme samo potkopavaju profesionalce.

Prednosti za pomorska poduzeća i marine
Osim pojedinačnih prodavača i brokera, ponuda Boatshed platforme ima implikacije i za pomorska poduzeća poput marina, brodogradilišta, jedriličarskih klubova i drugih pružatelja pomorskih usluga. Tradicionalno, kada bi klijent u marini želio prodati svoj brod, marina bi ga jednostavno uputila vanjskom brokeru ili dopustila brokerima da ostavljaju kartice na oglasnoj ploči. Malo je marina koje se izravno bave brokerskim poslovima s jahtama jer to nije njihova osnovna djelatnost, a osnivanje odjela za prodaju bilo bi skupo i složeno. Boatshed-ov modularni pristup mijenja tu računicu omogućujući pomorskim poduzećima da integriraju brokerske usluge u svoje poslovanje uz minimalne muke . Platforma izričito poziva na sudjelovanje takve subjekte: „Možda ste TVRTKA koja želi stvoriti novi izvor prihoda uvođenjem prodaje brodova Boatsheda svojim kupcima... Možda ste POMORSKI STRUČNJAK koji želi dodati značajnu vrijednost svom portfelju usluga.“ U praksi to znači da marina, na primjer, može postati član Boatsheda i gotovo odmah početi nuditi pomoć u prodaji brodova svojim klijentima. Mogli bi započeti s onim što prirodno mogu – zadacima Procesa 1 i 2 poput identificiranja brodova za prodaju među svojim klijentima i fotografiranja/prikazivanja tih brodova posjetiteljima. Ove aktivnosti ne zahtijevaju posebnu brokersku licencu ili pregovaračke vještine; bilo koje osoblje marine koje poznaje brodove moglo bi ih obaviti. Boatshed napominje da prva dva modula „ne zahtijevaju prodajne ili pregovaračke vještine – jednostavno trebate poznavati brodove i imati lokalne kontakte“ (što je implicirano u njihovim modularnim informacijama o posredovanju). Osoblje marine može prikupiti detalje o brodu, snimiti visokokvalitetne fotografije (Boatshed ima sustav i standarde za to) i prenijeti oglas na platformu. Od tamo, teški posao pronalaženja kupaca pojačan je Boatshedovim marketinškim dosegom. Marina može ostati uključena ili ne: ako imaju nekoga tko se osjeća ugodno s upitima kupaca, mogu čak obaviti i dio posla Procesa 3; ako ne, mogu uputiti zainteresirane kupce središnjem brokeru Boatsheda koji dovršava prodaju. U konačnici, marina zarađuje dio provizije proporcionalno procesima kojima su doprinijeli , stvarajući novi tok prihoda uz vrlo male dodatne troškove.

Za pomorske tvrtke ovaj je model obostrano koristan. Proširuje njihovu ponudu usluga – mogu reći kupcima: „Ovdje vam možemo pomoći prodati vaš brod“, što dodaje praktičnost i vrijednost kupcu (koji bi inače morao premjestiti brod ili koordinirati s vanjskim dobavljačem).bočni posrednik). Također pomaže poslovanju u zadržavanju kupaca: prodavač plovila koji objavljuje putem veze marine s Boatshedom vjerojatno će zadržati plovilo u toj marini tijekom prodaje, nastavljajući iznajmljivati vez ili koristiti usluge brodogradilišta, umjesto da ga preseli na lokaciju posrednika. Jedriličarski klubovi ili organizacije mogu slično imati koristi olakšavajući prodaju plovila članova i uzimajući dio za financiranje svojih aktivnosti. Čak i pomorski profesionalci poput geodeta, prijevoznika ili charter tvrtki mogu iskoristiti svoj kontakt s vlasnicima plovila kako bi generirali potencijalne klijente za posredovanje i zaradili provizije bez stvarnog vođenja potpunog posredovanja. Boatshedova platforma u biti demokratizira proces posredovanja , omogućujući svakom dioniku u pomorskoj industriji da se uključi tamo gdje dodaje vrijednost. Geodet, na primjer, može iskoristiti svoje posjete plovilima kako bi identificirao vlasnike koji žele prodati (Proces 1), a zatim prepustiti ostatak - i dalje zarađujući naknade za pronalaženje. Škola jedrenja mogla bi pomoći maturantima da prodaju svoje trenere putem platforme. Mogućnosti su bezbrojne i sve upućuju na jednu stvar: tradicionalni zidovi oko posredovanja u jahtama se ruše. Ono što je prije bila zatvorena trgovina (morali ste biti licencirani broker ili plaćati brokerskoj tvrtki) sada je otvoreno za suradnju s mnogim igračima, koordiniranom objedinjujućom platformom. Za pomorske tvrtke ovo je prilika za diverzifikaciju prihoda i jačanje odnosa s kupcima , a sve korištenjem Boatshedove infrastrukture umjesto izgradnje vlastite.

Izazivanje i promjena statusa quo
Boatshed platforma, sa svojom modularnom, fleksibilnom arhitekturom, spremna je izazvati same paradigme industrije prodaje plovila. Drastičnim smanjenjem troškova prodaje i pozivanjem šireg sudjelovanja, prijeti da će na nekoliko načina poremetiti tradicionalni model usmjeren na provizije i posrednike . Prije svega, pritisak na cijene je značajan. Kada prodavači imaju mogućnost platiti samo ~1% provizije putem Boatsheda u odnosu na ~8% klasičnom posredniku, tradicionalni posrednici suočit će se s pritiskom da opravdaju svoje veće naknade. To bi mogli učiniti naglašavanjem pune usluge recepcije ili vrhunske stručnosti, ali kako se platforma poboljšava i sve više profesionalaca joj se pridružuje, jaz u kvaliteti usluge mogao bi se smanjiti. Možda ćemo vidjeti sličnu evoluciju onoj koja se dogodila u nekretninama s porastom fiksnih naknada i online agenata – postojeći sudionici prisiljeni su ili sniziti provizije ili ponuditi premium usluge koje platforma ne može lako replicirati. Transparentnost je još jedna promjena paradigme: Boatshed-ov pristup donosi transparentnost procesu koji je često bio neproziran klijentima. Prodavači na platformi mogu sami vidjeti i upravljati velikim dijelom procesa, što ih čini informiranijima. To potkopava svaku informacijsku prednost koju su brokeri tradicionalno imali (na primjer, poznavanje tržišnih cijena ili kupaca) jer platforma agregira i pruža velik dio tih podataka. Zapravo, Boatshedova upotreba analize podataka za spajanje kupaca i prodavača znači da svaki popis na platformi ima koristi od kolektivne tržišne inteligencije. Tradicionalni brokeri koji su čuvali usporedive podatke i popise kupaca kao vlasničku imovinu mogli bi smatrati taj model manje održivim kada crowdsourcingova alternativa nudi slične uvide svim korisnicima.

Još jedan disruptivan aspekt je opcionalnost i osnaživanje korisnika ugrađeno u platformu. Mogućnost klijenata da biraju à la carte usluge dovodi u pitanje ideju brokera kao mjesta na kojem se sve nalazi na jednom mjestu. Uvodi mentalitet koji je više usmjeren na potrošača: prodavači bi se mogli početi pitati "Zašto bih trebao plaćati usluge koje mi ne trebaju?" ako mogu birati na platformi. To bi moglo navesti tradicionalne brokerske kuće da razdvoje svoje usluge ili ponude fleksibilnije aranžmane kako bi ostali konkurentni. Sami brokeri, sudjelovanjem u Boatshedovom ekosustavu, mogli bi se prebaciti iz neovisnih operatera u umrežene suradnike. Platforma bi mogla njegovati gig ekonomiju za brokerske poslove, gdje stručnjaci doprinose po zadatku u mnogim poslovima, umjesto izolirane, teritorijalne prirode brokerskih poslova danas. Dugoročno gledano, to bi moglo narušiti teritorijalnu ekskluzivnost i fragmentaciju brokerske industrije. Boatshedova platforma omogućuje brokeru (ili FSBO prodavatelju) da navede brod koji se nalazi bilo gdje i po potrebi zatraži lokalnu pomoć, nadilazeći stari model gdje biste obično angažirali brokera koji se fizički nalazi u blizini broda. Kupac u Londonu može s pouzdanjem kupiti brod u Barceloni ako platforma koordinira lokalnog agenta za preglede i centralnog agenta za papirologiju, sve u jednom sustavu. Ovaj pristup "globalnog dosega, lokalne prisutnosti" izričito je dio Boatshedovog etosa i redefinirat će način na koji funkcionira brokerska pokrivenost. Tradicionalni brokeri koji se oslanjaju isključivo na svoje...Lokalno tržište i osobni Rolodex mogli bi imati poteškoća kada se suoče s platformom koja ima i globalni doseg i sposobnost pružanja usluge na terenu bilo gdje putem svoje mreže.

Za širu pomorsku industriju, ovaj model potiče integriraniji ekosustav . Zamagljuje granice između toga tko je "posrednik", a tko nije, što bi za neke moglo biti uznemirujuće, ali također znači da prodaja brodova postaje fluidniji dio životnog ciklusa plovila. Marina ili brodogradilište mogu biti uključeni u prodaju, kupca može predstaviti jedriličarski klub putem preporuke, a stručnjak bi mogao obaviti zatvaranje posla - sve koordinirano online. Ova vrsta integracije može ubrzati prodaju (više očiju i ušiju koje prate kupce i prodavače) i potencijalno povećati ukupnu likvidnost tržišta. Rana testiranja "centralnog prodajnog sustava" tvrtke Boatshed navodno su rezultirala bržom prodajom i većim brojem provizija generiranih za grupu, zahvaljujući suradničkom pristupu. Više brodova prodanih u kraćem vremenu samo je po sebi remetilačko: sugerira da kolač može rasti, čak i kada se dijelovi (provizije) smanjuju po transakciji. Tradicionalni posrednici koji se pridružuju platformi u biti se klade da volumen i učinkovitost mogu nadoknaditi niže stope provizija. Oni koji se ne pridruže mogli bi se naći u situaciji da imaju posla s manjim segmentom klijenata koji inzistiraju na starim metodama ili ultra-luksuznim transakcijama gdje je usluga po mjeri i dalje najvažnija.

Ukratko, Boatshed platforma dovodi u pitanje postojeće paradigme osnažujući korisnike izborom, transparentnošću i vrhunskim alatima , a istovremeno održava pristup profesionalnim uslugama. Preokreće scenarij s modela usmjerenog na brokera na platformu usmjerenu na klijenta. Privatni prodavači dobivaju kontrolu i uštede, brokeri dobivaju nove mogućnosti i smanjene režijske troškove, a pomorska poduzeća ulaze u brokerske poslove – sve to poremeti tradicionalni poredak. Ako ovaj model dobije široku primjenu, mogao bi preoblikovati način na koji se plovila kupuju i prodaju, slično kao što su online platforme transformirale prodaju nekretnina i automobila. Gura industriju prema otvorenijem, kolaborativnom načinu rada gdje se vrijednost isporučuje učinkovitije, a sudionici su nagrađeni proporcionalno svom doprinosu.

Zaključak
Tržište posredovanja u prodaji i prodaje plovila nalazi se na pragu značajnih promjena, a ponuda platforme Boatshed primjer je snaga koje pokreću tu promjenu.
Kombinirajući modularnu strukturu procesa s jeftinim modelom temeljenim na članstvu , Boatshed pruža vrijednosnu ponudu koja odjekuje u više tržišnih segmenata.
Privatnim prodavačima nudi neviđenu kombinaciju kontrole, podrške i isplativosti – omogućujući im da budu na čelu svoje prodaje bez gubitka prednosti profesionalne mreže.
Za brokere , to pruža fleksibilan okvir za rast ili specijalizaciju njihovog poslovanja, uklanjajući visoke barijere i opće troškove starog modela, a istovremeno iskorištavajući globalnu publiku.
A za pomorske tvrtke poput marina i klubova, prodaja brodova od sporedne djelatnosti pretvara u dostupnu priliku za prihod i poboljšanje usluge.

Ono što ovu platformu čini posebno revolucionarnom jest način na koji spaja DIY etos s profesionalnim znanjem . Ne eliminira posrednike; preoblikuje njihovu ulogu i integrira ih u širi ekosustav koji također pozdravlja informirane prodavače i industrijske partnere. Rezultat je transparentnije, kolaborativnije i učinkovitije tržište . Prodavatelji i kupci imaju koristi od veće mogućnosti izbora i potencijalno nižih transakcijskih troškova, dok oni koji olakšavaju prodaju mogu pronaći nove načine za profit i dodavanje vrijednosti. Boatshedov modularni pristup dovodi u pitanje status quo dokazujući da prodaja plovila ne mora biti ograničena na jednog agenta i jednu krutu proviziju, već može biti distribuirani napor potaknut tehnologijom i izborom.

Za dionike u industriji i potencijalne korisnike koji razmišljaju o prihvaćanju platforme, poruka je jasna: ovaj model nije samo postupno poboljšanje, već ponovno promišljanje načina na koji brokerske usluge za jahte mogu funkcionirati. Obećava smanjenje troškova i proširenje sudjelovanja bez žrtvovanja kvalitete , što je uvjerljiv prijedlog za svakoga tko je frustriran starim načinima. Naravno, kao i kod svake revolucionarne inovacije, široko prihvaćanje će potrajati, a tradicionalni brokeri koji pružaju iznimnu uslugu i dalje će imati svoje mjesto, posebno u nišama visoke klase. Ipak, trend je nepogrešiv - osnaživanje i učinkovitost putem platformi .

Boatshedova ponuda daje uvid u brokersko tržište koje je pristupačnije i usmjerenije na kupca. Time će vjerojatno potaknuti cijelu industriju prema većoj transparentnosti, fleksibilnosti, i inovacije. Dionici koji rano prihvate ovu promjenu mogli bi steći konkurentsku prednost, dok bi se oni koji se drže prošlosti mogli naći ostavljeni u tragu brze budućnosti omogućene platformama.

Starfisher 1060 je svestran i robustan dvomotorni kruzer s flybridgeom, idealan za niz pomorskih aktivnosti. Pokretan dvostrukim unutarnjim dizel motorom Yanmar 6LPA od 260 KS, postiže brzinu krstarenja od 18 do 20 čvorova i najveću brzinu od 26 čvorova, što je čini prikladnom za sve, od jednodnevnih izleta do avantura na velikim udaljenostima.

Budući da sam bio član posade na ovom brodu tijekom putovanja dugog 240 milja od zapadne obale Walesa do Irske i natrag, osobno mogu jamčiti za njezine iznimne pomorske performanse, čvrstu konstrukciju i osjećaj sigurnosti koji izaziva. Bilo da krstarite, pecate ili ronite, ovaj brod ističe se u svim aspektima, nudeći vrhunski smještaj za produžene boravke i lako upravljanje u marinama i otvorenim vodama.

Ključne značajke uključuju:

Platforma za plivanje pune širine, izuzetno duge ronilačke ljestve od nehrđajućeg čelika za teške uvjete rada i krmeni tuš s toplom vodom za lak pristup vodi i udobnost nakon ronjenja.
Pramčani propeler, autopilot i vidljivost od 360° s flybridgea za navigaciju i pristajanje bez stresa.
LED svjetlosna traka, pruža iznimnu vidljivost noću.
Zatvoreni kokpit, grijač s puhanjem zraka i promišljeno dizajniran raspored osiguravaju udobnost tijekom cijele godine. Redovito održavanje, uključujući godišnje antivegetativne radove i servisiranje od strane lokalnog glavnog zastupnika, održava ovo plovilo u izvrsnom stanju.

Starfisher 1060 savršene je veličine i dizajna za širok raspon namjena — bilo da se radi o ronjenju, ribolovu, obalnom krstarenju ili putovanju na velike udaljenosti. Ovi čamci su lige ispred drugih sličnih usporedbi u pogledu kvalitete izrade i performansi na otvorenom. Toplo preporučujemo da pogledate ovaj dobro predstavljeni čamac izvrsnog izgleda i spreman za korištenje.

Jesenski zalasci sunca iznad plovnog puta Milford Haven prizor su za vidjeti. Nebo oživljava vatreno crvenim, zlatno narančastim i nježno ljubičastim bojama, koje se lijepo odražavaju u mirnim vodama ušća.

S mjesta poput marine Neyland ili zaljeva Gelliswick možete promatrati kako čamci i ptice doprinose mirnoj ljepoti. Oštar zrak i blještavo svjetlo čine ovo savršenim načinom da uživate u sezoni.

Ne propustite čaroliju ovih prolaznih jesenskih večeri!

Svakog jutra, odmah nakon uključivanja aparata za kavu, imamo naviku pogledati vremensku prognozu. Prošlog četvrtka, nakon što smo primijetili nešto što se činilo kao dolazak zatišja, frustracija zbog razočaravajućeg ljeta, zajedno sa željom za malo avanture, potaknula nas je da isplaniramo putovanje preko Bristolskog kanala. Brzi pogled na kartu ukazao nam je na Ilfracombe, mjesto koje još nismo posjetili s mora - a srećom se tamo održavao pomorski festival.

Sljedeće jutro uvjeti su bili idealni. Mike je krenuo sredinom poslijepodneva, stigavši do Ilfracombea za nešto više od dva i pol sata po glatkom moru. Nažalost, plovidba je odgodila moj polazak (radne obveze su uvijek na prvom mjestu), pa smo prijatelj i ja krenuli rano sljedeće jutro.

Prijelaz je bio malo zahtjevniji od očekivanog, jer smo se posvetili pet sati promjenjive sile 5-6 uvjeta. Međutim, Zodiac RIB koji smo uzeli, rukovao je izvanredno dobro, dokazujući njegovu izvrsnu kvalitetu izrade i performanse u održavanju mora.

Nakon što smo sigurno pristali (zahvaljujući ljubaznom lučkom kapetanu), prijavili smo se u hotel i odvojili malo vremena za istraživanje slikovite luke. Večer je završila dobro zasluženim pićem u jahtaškom klubu koji se može pohvaliti zapanjujućim pogledom na luku i surovu obalu Sjevernog Devona. Dok smo bili tamo, imali smo slučajni sastanak sa zamjenikom komodora, koji je primijetio jedan od brodova koje smo stavili na prodaju. Nakon malo razgovora o brodovima, razmijenili smo detalje i proveli večer uživajući u glazbi uživo, dobroj hrani i još nekoliko krigli.

Sljedeći dan smo se vratili u Pembrokeshire, samo da bismo pronašli e-poruku od našeg novog poznanika iz Ilfracombea - odlučio je kupiti jahtu koju smo naveli i uskoro će je posjetiti da osobno vidi svoj novi brod! Brodovi prodani, prijatelji stekli, odličan rezultat.

Bila je to fantastična mala avantura, a sljedeće na horizontu (namjera igre) je putovanje u Padstow!

Prije sedam stotina tisuća godina Barbados, izvorno nazvan Os Barbados (bradati, vjerojatno zbog bradatih smokava, porijeklom s otoka) izronio je iz oceana. Smješten u Atlantiku, otprilike 100 milja istočno od ostalih zapadnoindijskih otoka, čini ga popularnim odredištem za jahte koje dolaze s Kanarskih otoka ili Verde otoka.

Originalni transatlantski put 'Lovaca na snove' završio je na Martiniqueu, iako se to brzo promijenilo u Barbados, štedeći daljnji dan plovidbe, odlučili smo da bi Barbados također bio fantastično mjesto za proslavu Božića - u pravu smo...

Otok je poznat po svojim 'tipično karipskim' prekrasnim bijelim pješčanim plažama, tirkiznoj vodi i opuštenoj 'Bajan' gostoljubivosti. Samo nekoliko sati na kopnu i ljubaznost ljudi i lagodan suncem okupan život vratili su nas u vrtlog društvenog života.

Nakon plivanja, hladnog piva i protegnutih nogu, uputili smo se na carinu da prijavimo dolazak i prijavimo se. Carinska službenica, ljupka dama, provela nas je kroz proces, 'evo' dajem vam ovaj novac, idete u duty free i kupi mi puno ruma, a onda ću ti udariti pečat u putovnicu - veliki osmijeh'. naravno, sretno smo pristali, kad smo u Rimu...

Nakon što smo pobjegli od ljubiteljice ruma i njezinog samokontroliranog ulaska, otišli smo u istraživanje Bridgetowna, najvećeg i glavnog grada Barbadosa. Kakav dobrodošao napad na osjetila, bučno, vruće, užurbano, automobili, bicikli i stotine ljudi izmiješani zajedno. Glazba svira, ljudi izlaze iz restorana i trgovina, ruke pune božićne kupovine, mora da smo izgledali kao izgubljena djeca Babilona, razrogačenih očiju i otvorenih usta.

Tjedan dana proveden jedući ukusnu hranu – ne propustite tradicionalni sendvič 'Ham Cutter' ili Oistinsovu svježu ribarnicu, savršeno pečene riblje odreske po narudžbi. Ronjenje na starim olupinama u zaljevu Carlisle, vožnja klimavim lokalnim autobusima do svih dijelova otoka, surfanje na grebenu, veslanje na dasci, kokteli u St Lawrence's Gapu, zabava s mještanima i upijanje karipskog šarma, napunili su nas, opustili i spremni za početak otplovite u Svetu Luciju za doček Nove godine. Čujemo Spinnakers Beach Bar s njihovim vatrometom i poznatim Rum Punchom je pravo mjesto!

Očekivanja da doživite dva ili tri tjedna na moru potaknula su potpunu izolaciju, beznačajnost u prostranstvu područja koje čini 17% površine svijeta, točnije 41,1 milijuna četvornih milja. Dodajte masu Rusije, Amerike i cijelog afričkog kontinenta i dobit ćete oko 22 milijuna četvornih milja - pola veličine Atlantika.

Neočekivano, dakle, ne osjećati se toliko kao zrno pijeska u nekoj golemoj pustinji, već umjesto toga neki privid povezanosti s čovječanstvom. Postoji realizam u tome, internetska veza, pristup e-pošti, najnovije informacije o vremenu i mogućnost upućivanja poziva, sporadični radio kontakt s brodovima u prolazu i postojano, ali raspršeno raspršivanje jahti za razonodu koje plove s istoka na zapad.

Nematerijalna mogućnost da su Verde otoci samo po krmi, Brazil iza horizonta do luke, ili Karibi, malo naprijed je utješna i daje dodatnu sigurnost da širi svijet nije predaleko izvan dosega. Jedan pogled na malu crvenu strelicu koja je 'Dreamcatcher' na navigacijskom zaslonu, nekoliko klikova na 'gumb za proširenje' i predviđena eta sve to čini besmislenim i brzo fokusira um na stvarnost situacije.

Stvarnost je, slomiti nogu, pretrpjeti veliki kvar na opremi, udariti u potopljeni teretni kontejner, uhvatiti nesretni udar groma ili bilo koje mnoštvo negativnih mogućnosti, i odjednom biti tisuću milja od kopna i mnogo stotina milja od najbližeg broda, služi dobrim dijelom zdravog poštovanja prema gore spomenutoj veličini Atlantika i zadaći tranzita pokretanog vjetrom.

Ribolov je oduzimao dosta vremena i pružao ukusna, svježa jela. Jeli smo Wahoo ceviche, obilje velikih ploški fileta divljači, a nekoliko dana prije dolaska ulovili smo prvu tunu. Nešto divovsko presjeklo je trag od 80 funti, uništilo trostruko omotanu bungee uže i iskrivilo rukohvat, možda velika riba - marlin, jedrenjak ili morski pas.

Netko mi je prije odlaska rekao da je možda najveći izazov prijateljski suživot relativnih stranaca. sustanovanje u malom prostoru kroz dulje vrijeme, stvarnost, u ovom slučaju, nije bila takva. Mješavina četiriju različitih osobnosti koje se savršeno nadopunjuju, velika energija, senzibilitet, sposobnost i nonšalantno samopouzdanje pomiješani su kako bi pružili ugodno, opušteno i uspješno iskustvo bez ijednog trenutka vokalizirane frustracije. Zadatak kuhanja svježe kave na plinskom štednjaku u uzburkanom moru ipak je izazvao niz ekstremnih engleskih, španjolskih i nizozemskih vulgarnosti...

Otkako smo stigli, sreli smo mnogo drugih koji su pretrpjeli bezvjetar, jak vjetar, jake vjetrove, duga razdoblja mirovanja i razne općenite kvarove i kvarove. Tijekom jučerašnje kratke dnevne plovidbe naš autopilot je prestao raditi (pokvarena jedinica spojke) i navigacijski softver razvio je grešku. Nema drame tako blizu kopna, ali spoznaja da se 17 dana plovidbe bez događaja moglo odvijati na potpuno drugačiji način.

Barbados sljedeći....

Plovidba u vodama procjene vrijednosti plovila može se činiti zastrašujućom, bilo da razmišljate o prodaji, bavite se nasljedstvom ili ste uključeni u pravne i financijske procjene. Boatshed, sa svojim bogatim iskustvom u katalogiziranju više od 35.000 brodova i pedantnom praćenju svake prilagodbe cijene uz odgovarajuće razine interesa, stoji na čelu ponude preciznih i profesionalnih procjena plovila. Naš jedinstveni skup podataka i prilagođeni alati omogućuju nam točan izračun vrijednosti širokog raspona posuda.

Prednost spremišta za plovila u procjeni plovila
Mi u Boatshedu razumijemo da vrijednost broda nije samo cijena; radi se o razumijevanju njegove prave tržišne vrijednosti. Ovaj uvid je neprocjenjiv za banke, odvjetnike, financijske tvrtke, organe za provedbu zakona i vladine agencije, svima kojima smo imali privilegiju služiti. Naša stručnost nije ograničena samo na lokalno tržište; Boatshed posluje na međunarodnoj razini, pružajući detaljne procjene koje služe globalnoj klijenteli.

Zašto odabrati spremište za čamce za svoje potrebe procjene?

1/ Procjene na temelju podataka: Koristeći našu sveobuhvatnu bazu podataka od 35.000+ brodova, analiziramo sniženja cijena i razine kamata kako bismo pružili točnu tržišnu vrijednost.

2/ Iskusni profesionalci: Naš tim u Boatshed HQ donosi bogato iskustvo u provođenju procjena za širok raspon svrha i klijenata, uključujući pravni, financijski i državni sektor.

3/ Globalna usluga: Bez obzira gdje se nalazite u svijetu, međunarodni doseg Boatsheda osigurava vam pristup vrhunskim uslugama procjene.

4/ Fleksibilne cijene : Naše usluge procjene konkurentne su cijene između 500 i 1500 GBP/USD, ovisno o složenosti i specifičnostima predmetnog plovila.

Usluge s dodanom vrijednošću: Za klijente koji odluče dati instrukcije Boatshedu da prodaju svoj brod, nudimo dodatnu pogodnost uključivanja sveobuhvatne procjene kao dijela naših brokerskih usluga.

Kako procijeniti brod: pristup spremišta za brodove.
Točna procjena plovila ključna je za različite scenarije, kao što su nagodbe nekretnina, bankovni povrat imovine i financijske procjene. Ako se pitate: "Koliko vrijedi moj brod?" ili "Kako vrednovati brod na trenutnom tržištu?" Boatshedov sustavni pristup vrednovanju vaš je odgovor. Uzimamo u obzir brojne čimbenike, uključujući marku, model, godinu, stanje, tržišne trendove i naše vlasničke podatke o sličnim plovilima.

Za pravne i financijske stručnjake
Odvjetnici, odvjetnici, financijske tvrtke i drugi profesionalci koji se bave nekretninama, povratom posjeda i procjenom imovine smatraju usluge Boatsheda posebno vrijednima. Naša detaljna izvješća i procjene pružaju jasnoću i točnost potrebnu za donošenje informiranih odluka i učinkovito savjetovanje klijenata.

Javite nam se
Bilo da imate posla s naslijeđem broda, trebate li procijeniti vrijednost plovila iz pravnih ili financijskih razloga ili vas jednostavno zanima trenutna tržišna vrijednost vašeg broda, Boatshed je tu da vam pruži stručne smjernice i precizne procjene.

Zapamtite, s Boatshedom ne dobivate samo procjenu; dobivate pristup bogatom tržišnom znanju i globalnoj mreži nautičkih profesionalaca. Dopustite nam da vam pomognemo da s lakoćom i pouzdanjem upravljate procesom vrednovanja.

Vrijeme je za slavlje! Šuma za čamce stara je četvrt stoljeća. Godine 1999. bili smo samo maleni ured u Walesu, potaknut kofeinom i ljubavlju prema oceanu. Naša je web stranica izgledala kao da ju je izgradio posebno umjetnički hrčak na šećeru, ali hej, obavila je posao!

Boatshed nije baš plovio ravnim morem. Izrada web stranice poput naše u to vrijeme bila je avantura sama po sebi, ispunjena s više golubova nego u ormariću Davyja Jonesa! Evo nekih od izazova s kojima smo se suočili:

Tehnološki izazovne vode:
Dial-up je bio ključ brzine:
Zamislite da čekate nekoliko minuta da se učita jedna slika, a to je samo početna stranica! Strpljenje je bila obavezna vještina za prve istraživače Boatsheda.
Gradnja ciglama, a ne kodom:
Web-stranice su bile složene nespretnim alatima i ograničenim mogućnostima dizajna. Razmislite o obilju pikseliranih logotipa i tablica – daleko od našeg elegantnog modernog sučelja.

Ucrtavanje neistraženog teritorija:
E-trgovina je još bila dijete:
Prodaja čamaca putem interneta bila je poput pokušaja podučavanja papige računici. Izgradnja povjerenja i uvjeravanje kopnenih lubera da se odvaže bio je delikatan ples.
SEO je bio zagonetna karta:
Google još nije ni izmislio svoje otmjene algoritme. Doći do toga da Boatshed vidi prava publika bilo je više stvar nagađanja i sreće nego znanosti.
Stvaranje sadržaja bio je gumenjak za jednog čovjeka:
Zaboravite timove pisaca i dizajnera. Tada je kapetan (iskreno vaš!) također bio kuhar, čistač i gusarski pripovjedač, vrteći priče o brodovima i avanturama s malim budžetom.

Prvi kontakt s terra firmom, nakon 17 dana na moru oslobađa mješavinu emocija, prva za mene je bila čudna senzacija dolaska u drugu zemlju na drugom kraju svijeta, bez dodira, sigurnosti aerodroma, preuzimanja prtljage, vožnje taksijem i sve to dolazi s konvencionalnim putovanjima. Umjesto toga, moje upoznavanje s Barbadosom došlo je nakon kratkog plivanja kroz čistu toplu vodu do tihe, svilenkasto glatke plaže s bijelim pijeskom.

Napola sam očekivao prekornu tannoy objavu ili da će me sigurnosni službenik odvesti u neku malu formalnu prostoriju na ispitivanje, naravno to se nije dogodilo, i mogao sam ležati na plaži, na ranojutarnjem suncu gledajući u " Dreamcatcher' prostor od 44 stope koji je bio naš valoviti, valoviti, poskakujući, ljuljajući, vrući, znojni, sigurni kapsulirani svijet više od dva tjedna.

Prolaz s istoka na zapad bio je blag, sa samo nekoliko manjih oluja, koje su donosile kišu, ali bez jakih vjetrova, većih lomova ili kvarova. Brzine vjetra bile su dosljedne i predvidljive, s ništa iznad 25 čvorova i malo ispod 7, što je motoru davalo lijene izmjene s manje od 24 sata korištenja ukupno, i prosječnom brzinom broda od 5,7 čvorova. Naš kurs je malo krivudao i krivudao kako bi se prilagodili najboljim opcijama vjetra, ažuriran svaka 24 sata, što je dalo ukupno 2359 nautičkih milja od Mindela do Bridgetowna.

Prošli smo pokraj pet teretnih brodova, nekoliko ribarskih brodova i jednog ili dva tankera, svi ploveći prema sjeveru ili sjeveroistoku. Možda se najbolji dio jedrenja poklopio s nenamjerno planiranom utrkom srednjeg oceana. Oko sredine večeri radio se slučajno probudio s 'SY Luinga', još jednim britanskim brodom. Trio otac, sin, djevojka napustio je Cornwall u srpnju prateći koordinate 'Dreamcatchersa' sve do usjeka na našoj krmi. Nakon razmjene tipičnog britanskog humora uspjeli smo proći naprijed uz obećanje pića po dolasku.

Još slijedi...

James.

Naš tjedan ovdje odražava energiju, živost i prolazno zujanje koje vlada na otocima Verde. Ravnoteža istraživanja i avanture odvela nas je do planinskih vrhova obavijenih maglom, bujnih zelenih dolina, čistog plavog mora i bijelih pješčanih plaža, s daškom najljubaznijeg lokalnog gostoprimstva.

Mindelo, grad srednje veličine, gleda na veliki zaljev, pomiješan s komercijalnim pomorskim aktivnostima, velikom flotom usidrenih jahti i prometnom i fluidnom marinom. 'Dreamcatcher' ostaje u marini, zajedno s brodovima svih oblika i veličina, a jedan zajednički nazivnik je stalna opskrba i spremnost jahti, sve nestrpljive da zabace konope, zaplove i krenu na zapad.

Za razliku od mnogih marina koje sam posjetio, Mindelo ima naizgled beskrajan osjećaj visoke energije, uzbuđenja i zebnje za mnoge ljude i brodove koji prolaze kroz njega, pripremajući se za dugi put koji je pred nama.

Santo Antao, 10 milja zapadno, ponudio je izvrsnih 48 sati yinga yangu Mindela. Miran otok s niskom razinom eko turizma. Netaknuta ljepota, mala planinska sela i istinska ljubaznost koju je nemoguće zaobići. Našu prvu noć proveli smo na najvišem vrhu, kampirali pod zvijezdama, 'drugo svjetsko' iskustvo, koje se najbolje opisuje kao plutanje u maglovitoj šumi oblaka. Druge večeri imali smo sreću uživati u gostoprimstvu oca i sina koji su nam pokazali svoje lokalno selo, počastili nas nepoznatim brojem čaša lokalnog pića - Grog, napravljen od šećerne trske, uzgojen u malim serijama razbacanim okolo, dali su nam krevet za noć i najtopliji ispraćaj.

Povratak u Mindelo, posljednja 2 dana sastojala su se od puno provjera prije polaska, popravaka i ponovnog postavljanja. Polomljeni hladnjak prijetio je odgodom odlaska, ali ponovno su lokalna stručnost i ljubaznost osigurali da smo spremni krenuti, kao što je planirano sutra u podne.

Sljedeći blog, ako je sve u redu, trebao bi stići s Barbadosa nakon velikog ruma ili dva... poželite nam siguran prelazak bez problema.

James.

Šest dana i dvadeset sati 'Dreamcatchera' koji postojano klizi niz vjetar, i evo nas, Mindelo Bay, Sao Vicente, Cape Verde. Dok se otoci pojavljuju iz izmaglice, pojavljuje se trenutak sumnje. možda smo pogriješili u navigaciji i proveli prošli tjedan ploveći veliki krug. samo da se vratim na Kanare. Početni pogledi su slični, veliki vrhovi vulkanskih stijena, rijetka vegetacija i hrapave obale, kad jednom izađemo na obalu, jasno je da smo negdje sasvim drugačije. Otoci Verde živahni su spoj portugalskog/afričkog vida i duše i osjećaju se kao svijet daleko od svojih sjevernih rođaka.

Jedriti prema jugu od 860 nautičkih milja prolazilo je uz lagani do umjereni povjetarac, koji je bio umjeren sa sjeveroistoka, dajući ponekad valovit, ali inače ugodan prolaz. 'Dreamcatcher' je našla svoj put uz kombinaciju širokog dosega i jedrenja 'guščjih krila' s prosječnom brzinom od 6+ čvorova. Posada se također brzo prilagodila životu na brodu s rutinama vježbanja, spavanja, glazbe, satova, tuširanja slanom vodom, igara, pecanja, dobrog razgovora i ukusnih obroka - prošaranih beskrajnom zalihom banana, iz dva ogromna grozda vezana za krmeni solarni luk.

Među mnogim vrhuncima možda je vrhunac bio ponoćni posjet skupine 'prijateljskih' Orca. U početku je bilo jezivo iskustvo kada je jedna golema glomazna masa izronila metrima dalje, s leđnom perajom koja je bila viša od strane čamca. Nakon toga prikaz lova pored i ispod broda, osvijetljen divovskim vrtlozima bioluminiscencije, nadrealno iskustvo.

Dakle, s 'Dreamcatcherom' na sigurnom usidru u marini Mindelo, imamo dan ili dva za istraživanje Sao Vicentea, prije nego što krenemo u Santo Antao, 10-tak nautičkih milja zapadno. Nakon toga povratak u Mindelo na reviziju i pripremu broda za prelazak na zapad do Kariba.

Avantura se nastavlja....

James.

BoatshedWales 'Yellow Landy' postao je pomalo poznat lokalno, često viđen parkiran ispred marine Neyland ili ureda marine Milford i prikazan u mnogim pozadinama popisa brodova. Stoga smo s velikim zadovoljstvom, na zahtjev predsjednika Milford Haven Round Tablea, rado ustupili Landy, kao vozilo po izboru za počasnog gosta na dan karnevala.

A kakva je samo privilegija bila voziti lokalnog heroja Bleddyna Gibbsa, 4x zlatnog prvaka u dizanju utega. Bleddyn, koji je jahao na Yellow Landyju, zauzeo je središnje mjesto tijekom karnevalske povorke i dobio zasluženi, oduševljeni pljesak mnogih tisuća prisutnih gledatelja.

Karnevalski proces vijugao je ulicama Milford Havena, grada prožetog pomorskom poviješću, završavajući nekoliko koraka od mjesta gdje je prvi ured Boatsheda otvoren 1998. godine.

Ne toliko priča vezana uz čamac, ali za sve u BoatshedWalesu, korisno iskustvo za sudjelovati.

Nedavno objavljen članak Yachting Monthlya pod naslovom 'Ljubaznost stranaca' detaljno opisuje priču jednog čovjeka o njegovom iskustvu tijekom mučnih događaja zloglasne Fastnet utrke 1979. godine.

U svom sjećanju na događaj, Brett Dingwall opisuje čudovišna mora, potpune inverzije i višestruka rušenja, dok se bori da preživi ono što će postati jedan od najstrašnijih olujnih sustava koji su pogodili jugozapadnu obalu Ujedinjenog Kraljevstva, što je rezultiralo najvećom ikada pomorskom operacija spašavanja u miru.

Brod koji je zaslužan za održavanje 6 članova posade, uključujući Bretta, tijekom užasnih uvjeta bio je Contention 33, Lipstick iz 1977., brod koji smo nedavno dobili upute da ga navedemo.

Brett opisuje svoje iskustvo: 'Upravljao sam za prvo prevrtanje i potpuno smo se preokrenuli. Dok smo prelazili, bilo je kao da je brod nastavio praviti put kroz vodu, nije se činilo da se zaustavlja! Nevjerojatno je što je brod uspio izdržati.'

Njegov stisak golih zglobova oko kormila vodio je Lipsticka kroz planinske valove za koje se činilo da nemaju ritma ni milosti. Rikošet drhtanja osjećao se u cijeloj jahti sa svakim udarcem, zaglušujuća neizvjesnost i konačno olakšanje dok se držala zajedno.

Srećom, francuska ribarska koćarica, Cap der Guy , priskočila je u pomoć, uklonivši svu posadu s Lipsticka i uzevši je za tegljenje, naposljetku pronalazeći sigurnu luku u luci Dunmore East u južnoj Irskoj

Ruž za usne , iako pretučen i izmrcvaren strašnim uvjetima, ostao je moguće spasiti. 43 godine kasnije i nakon mnogih sretnih dana utrkivanja na plovnom putu Milford Haven u daleko mirnijim uvjetima, brod sada stoji na tvrdom postolju u brodogradilištu East Llanion čekajući novog vlasnika da uživa u užitku posjedovanja tako posebnog preživjelog plovila 1979 Fastnet.

Za pregled Lipstickovog popisa posjetite - https://www.boatshed.com/contention_33-boat-316020.html

Za pregled cijelog članka posjetite - https://www.yachtingmonthly.com/cruising-life/1979-fastnet-race-the-kindness-of-strangers-86739

Boatshed Wales, uživao je blizak i dugogodišnji odnos s timom u Dale Sailingu. Radni odnos traje više od četvrt stoljeća. Obje tvrtke ponose se nuđenjem neusporedive razine usluge u svojim područjima. Dvije tvrtke djeluju na dohvat ruke i surađuju svakodnevno.

Dale su međunarodno priznati po svojoj izvrsnoj izradi i cjeloživotnoj predanosti proizvodnji luksuznih motornih jahti. Nedavno zapaženo, za puštanje Dale 37, koji je debitirao na Southampton Boat showu prošlog mjeseca. Fotografija u prilogu

Iako Dale vodi internu brokersku kuću, specijaliziranu za prodaju Nelsona, osjećamo se privilegiranima podijeliti svoje bogato znanje i pomoći kada je to potrebno. Nedavno upućeni, sa zadovoljstvom, dodajemo Dale 38, "Ole Brumm" na naš popis.

Za pregled "Ole Brumma" posjetite - www.boatshed.com/dale_nelson_38-boat-312371.html

Danas je pušten u rad još jedan dugogodišnji stanovnik brokerskog dvorišta, nakon opsežne obnove od strane novih vlasnika. Ovo je Trapper 300, odlični mali čamci za krstarenje i utrke. S obzirom na novi život, ovaj brod će se koristiti i na plovnom putu Milford utočište, a uz vrijeme kakvo smo imali danas zašto čekati do proljeća! Ako nam se ova vrsta jahti dopadne, nazovite, imamo veliki izbor manjih jahti trenutno na prodaju.

Srećom rijetko - ali kada se problem pojavi tijekom prodaje čamaca, nitko ne može pronaći rješenja tako brzo kao Boatshedwales! Jutro provedeno u antivegetativnom tretmanu bilo je lijep odmor od ureda.

U Boatshedu smo ponosni što idemo dalje kako bismo osigurali da proces kupnje i prodaje broda bude što lakši za naše kupce. Volimo surađivati s pomorskim poduzećima na lokalnoj, nacionalnoj i globalnoj razini.

Ako ste marinska tvrtka koja dijeli naš etos i koji volite nas, stavite potrebe svojih kupaca na prvo mjesto, onda biste se mogli pridružiti našoj novoj shemi Friends of Boatshed.

Pridruživanje našoj shemi Friends of Boatshed je BESPLATNO i temelji se na jednostavnom međusobnom razumijevanju da mi klijente upućujemo vama – a vi nama upućujete prodavače brodova!

Zamislite da možete učiniti uslugu prijatelju ili nekom koga poznajete pomažući im da proda svoj čamac.

Sada zamislite da zaradite neku vrijednu proviziju kao svoju nagradu od prodaje tog čamca. Do 20% provizije brokera.

To je ono što Boatshed's 'Refer a Boat' shema radi - i to je izvrsna prilika da zaradite dodatni prihod radeći nešto u čemu uživate.