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Le hangar à bateaux et la tour des machines du siège social, situés dans le chantier historique Royal Clarence Yard de Gosport, sont un exemple frappant de l'ingénierie industrielle victorienne.
Faisant à l'origine partie de l'infrastructure hydraulique de la Royal Navy, le bâtiment remplit désormais une fonction moderne tout en préservant son intégrité historique.

Conception architecturale et année de construction

La salle des machines fut mise en service en 1862, conçue par Andrew Murray, ingénieur en chef du chantier naval de Portsmouth, sous la direction du colonel GT Greene. Son rôle était d'alimenter les machines du moulin et de la boulangerie adjacents et d'entretenir le réservoir d'eau douce du chantier pour la flotte de la Royal Navy.

L'aménagement comprend :

Une chaufferie au nord,

Une longue aile au sud, qui abritait la machine à vapeur elle-même,

Et une tour d'accumulateur formant un élément vertical frappant dans le coin rentrant du bâtiment.

Construit en briques avec une toiture en ardoise, le bâtiment présente la conception robuste et fonctionnelle typique de l'infrastructure navale du XIXe siècle.

Puissance et améliorations des machines à vapeur

Le moteur d'origine de 40 chevaux (CV) fut rapidement remplacé par un moteur à vapeur de 60 CV fin 1862, pour un coût de 775 £. Ce moteur délivrait de l'eau à 700 livres par pouce carré (psi), alimentant :

Grues au bord de l'eau,

Équipements de fraisage et de broyage,

Approvisionnement en eau douce sur toute la cour.

Il a centralisé l'alimentation électrique du chantier naval, éliminant ainsi le besoin de moteurs locaux sur chaque site.

La tour d'accumulateur hydraulique

L'accumulateur contenait un poids de 100 tonnes à l'intérieur d'un cylindre en fonte rempli de béton et de ferraille. Ce poids était soulevé par des pompes à vapeur, emmagasinant ainsi l'énergie potentielle. En cas de besoin, le poids descendant maintenait une pression hydraulique constante, assurant jusqu'à 24 heures de fonctionnement sur l'ensemble du chantier naval.

De la vapeur aux start-ups : Boatshed aujourd'hui

Aujourd'hui, ce bâtiment historique est le moteur d'une innovation maritime d'un nouveau genre. Il abrite le siège de Boatshed.com, une plateforme numérique de courtage de bateaux d'envergure mondiale.

Tout comme l'Engine House a autrefois révolutionné les opérations navales grâce à l'énergie hydraulique, Boatshed perpétue l'héritage en transformant la façon dont les bateaux sont répertoriés, commercialisés et vendus, alimentant toujours le progrès nautique, mais désormais avec les données, la technologie et la connexion humaine à la barre.

Le moment est presque arrivé ! Le départ de la 5.80 Mini Globe Race est prévu à Lagos le 28 décembre et l'impatience est palpable. Ces marins incroyablement talentueux et courageux mettent la dernière main à leurs préparatifs, prêts à se lancer dans un voyage en solitaire autour du monde !

Chez Boatshed, nous sommes enthousiasmés et admiratifs devant chacun de ces concurrents. Relever un tel défi à lui seul témoigne de leur talent, de leur endurance et de leur esprit d'équipe. Nous sommes fiers de soutenir cet événement incroyable et nous avons été ravis de les rejoindre pour les préparatifs et la préparation à Lagos.

A Lagos, la scène est animée et pleine d'énergie. Les voiles sont hissées, les derniers contrôles sont effectués et les marins font des embrassades de dernière minute à leurs amis et à leur famille. On peut presque ressentir l'excitation et la nervosité à l'approche du départ.

Alors que ces courageux marins quittent le port, ils se lancent dans un voyage qui les mettra à l'épreuve à tous les niveaux. Ils devront affronter les éléments et naviguer sur des mers difficiles, et nous suivrons leur progression à chaque étape du parcours. Nous avons hâte de voir où cette aventure les mènera.

L’impatience monte ! Les marins intrépides et leurs remarquables mini-voiliers 5.80 ont commencé à arriver à Lagos, au Portugal, marquant le début d’une aventure vraiment extraordinaire : la 5.80 Mini Globe Race. Ce défi épique, qui verra ces individus déterminés naviguer en solitaire autour du monde, est sur le point de commencer, et nous, chez Boatshed, sommes ravis de faire partie de l’histoire.

Pour ceux qui ne connaissent pas la classe, le 5.80 Mini est une race unique de voiliers, spécialement conçus pour la course au large en solitaire et au long cours. Ces navires compacts mais incroyablement navigables sont conçus pour tester les limites du marin et de la machine. La course incarne l'esprit d'aventure et le frisson de se confronter à la puissance brute de l'océan - une philosophie que nous admirons profondément chez Boatshed.

La 5.80 Mini Globe Race n'est pas un événement ordinaire. Imaginez passer des mois seul en mer, affronter des conditions météorologiques imprévisibles et naviguer sur de vastes océans. C'est un test de compétence, de résilience et de force mentale que peu de gens oseraient entreprendre. Mais ces marins ont accepté le défi et ils sont ici à Lagos pour effectuer leurs derniers préparatifs.

MISE À JOUR - Promenade sur la plage avant les bières : Voir les détails ci-dessous. Tous sont les bienvenus.

Bières Boatshed du Boxing Day : célébrez le départ de la McIntyre Mini Globe Race !

Boatshed est fier de soutenir la McIntyre Mini Globe Race (MMGR) aux côtés de la Golden Globe Race (GGR) et de l'Ocean Globe Race (OGR) . Pour marquer l'occasion et offrir aux marins un départ mémorable, nous invitons les équipages, les familles et les amis à nous rejoindre pour une réunion décontractée le lendemain de Noël .

Détails de l'événement :

Quand : le 26 décembre de 15h00 à 18h00.

Où : Lighthouse Bar, bâtiment principal à l'étage, marina de Lagos, Portugal

Quoi : Un rassemblement décontracté sur le thème du Boatshed : bières, histoires et bonne compagnie.

La MMGR est un hommage extraordinaire à la voile océanique traditionnelle, et c'est l'occasion idéale de lever un verre aux courageux marins qui se préparent à se lancer dans ce voyage historique.

Venez partager quelques histoires de la mer et imprégnez-vous de la camaraderie avant le grand jour.

Thème : Décontracté et détendu, apportez simplement vous-même, vos histoires et votre amour de la voile !

Donnons à ces marins les adieux qu'ils méritent. À bientôt !

Acclamations :)

Équipage du hangar à bateaux x

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Que faites-vous en route ou à votre retour pour remplir votre cagnotte de navigation ? Rejoignez la Coalition Boatshed !!

Le World Cruising Club a confirmé la disparition d'un marin de 33 ans du voilier Volvo 70 Ocean Breeze lors de l'Atlantic Rally for Cruisers (ARC). L'incident s'est produit le lundi 2 décembre 2024 à 02h27 UTC. Malgré d'importants efforts de recherche, le marin reste introuvable.

Freedom Boat Club, le plus grand exploitant de clubs nautiques au monde, célèbre son 35e anniversaire. Depuis ses humbles débuts en 1989, Freedom Boat Club s'est développé dans plus de 400 sites aux États-Unis et à l'étranger, créant une communauté de plaisanciers de plus de 100 000 membres.

Préserver le patrimoine maritime grâce à l'IA

Notre patrimoine maritime risque-t-il d’être perdu au profit de l’intelligence artificielle ? Ce mois-ci, le fondateur de Boatshed.com, Neil Chapman, explique comment l’IA pourrait potentiellement être utilisée pour préserver et promouvoir les compétences traditionnelles transmises de génération en génération, et appelle les acteurs du secteur à partager leurs connaissances et leurs contributions à ce qui pourrait être une nouvelle ressource pédagogique.

Lisez l’article ci-dessous ou à la page 25 du numéro de décembre de All At Sea .

Le terme « virus du diesel » désigne la contamination microbienne du carburant diesel, principalement causée par des champignons, des bactéries et des levures. Il est particulièrement problématique dans les environnements marins en raison de la combinaison du carburant, de l'eau et des températures élevées. Voici comment l'éviter, le détecter et le traiter :

Comment éviter le virus du diesel

1. Minimisez la quantité d’eau dans le système de carburant :
- Assurez-vous que les réservoirs sont correctement scellés pour éviter les infiltrations d'eau dues à la condensation ou aux fuites.
- Vidangez régulièrement l’eau des séparateurs de carburant et du fond des réservoirs.

2. Utilisez des additifs pour carburant :
- Ajoutez des biocides au carburant pour inhiber la croissance microbienne. Suivez les recommandations du fabricant concernant le dosage et la sécurité.

3. Gardez les réservoirs pleins :
- Un réservoir plein réduit la quantité d'air, limitant ainsi la condensation et la croissance microbienne.

4. Qualité du carburant :
- Achetez du carburant de haute qualité auprès de fournisseurs réputés. Inspectez-le pour vous assurer qu'il est clair et exempt de sédiments avant utilisation.

5. Entretien régulier :
- Nettoyez régulièrement les réservoirs et les conduites de carburant, en particulier lors des entretiens de routine.

6. Installer des séparateurs d’eau :
- Utilisez des séparateurs d’eau et des filtres à carburant pour récupérer l’eau et les contaminants avant qu’ils n’atteignent le moteur.

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Signes d'une infestation de punaises diesel

1. Boue ou substance gélatineuse :
- Présence de boues, de dépôts ou de sédiments visibles dans le carburant ou dans les filtres à carburant.

2. Filtres bloqués :
- Colmatage fréquent des filtres à carburant par des résidus noirs ou visqueux.

3. Performances réduites :
- Ratés d'allumage, perte de puissance ou calage du moteur en raison d'un débit de carburant restreint.

4. Mauvaise odeur :
- Une forte odeur de moisi ou de soufre provenant du carburant.

5. Carburant décoloré :
- Un carburant diesel trouble ou foncé peut indiquer une contamination.

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Se débarrasser du virus du diesel

1. Vidangez et nettoyez le réservoir :
- Vidanger complètement la cuve et la nettoyer manuellement pour éliminer les boues et les résidus microbiens.

2. Remplacez les filtres :
- Remplacez tous les filtres obstrués pour rétablir le débit de carburant et éviter toute recontamination.

3. Traitement de choc avec des biocides :
- Utilisez un traitement biocide à haute concentration pour tuer les microbes existants. Suivez scrupuleusement les consignes de sécurité.

4. Polir le carburant :
- Utilisez un système de polissage du carburant pour filtrer et nettoyer le diesel, en éliminant l’eau, les boues et les contaminants.

5. Surveillance régulière :
- Après le traitement, vérifiez régulièrement la qualité du carburant et des filtres pour éviter que le problème ne réapparaisse.

En combinant des mesures de prévention avec une surveillance régulière et un entretien approprié, vous pouvez éviter et gérer efficacement les problèmes de punaises diesel dans un environnement marin.

Falmouth Harbour a pris livraison d'un nouveau bateau pilote de 1,6 million de livres sterling, propulsé par de l'huile végétale hydrogénée (HVO).

Le bateau de 16,6 m (54,5 pieds), baptisé Atlantic, remplace le LK Mitchell, âgé de 46 ans, qui a quitté le port en septembre dernier.

Le bateau à carburant écologique rejoindra l'autre bateau pilote du port, Arrow, aidant les plus gros navires à naviguer dans le port naturel.

Miles Carden, PDG de Falmouth Harbour, a déclaré qu'Atlantic aiderait le port à « atteindre ses objectifs de durabilité et à fonctionner au carburant HVO dès que ses essais seront terminés ».

« Nos équipages de bateaux-pilotes travaillent toute l'année, par tous les temps et dans toutes les conditions, pour maintenir notre port ouvert et sûr pour la navigation et ils méritent le meilleur équipement que nous puissions acheter », a-t-il déclaré.

« Nous sommes très heureux d'accueillir l'Atlantic dans notre flotte de pilotes - elle sera un atout incroyable pour les 20 à 30 prochaines années. »

Il a déclaré que l'Atlantic était 30 % plus efficace que son prédécesseur, avait une vitesse de conception de plus de 22 nœuds (25 mph) et une autonomie de plus de 250 milles nautiques (287 milles).

Conseils pour l'hivernage

Votre bateau est-il prêt pour l'hiver ? Nos conseils d'hivernage dans le magazine All At Sea couvrent tout, de l'entretien du moteur et de la batterie, de l'entretien de la cale et du drain du cockpit, du système de refroidissement et du réservoir de carburant à la ventilation et au flux d'air, au dispositif d'enroulement, aux pavillons, aux pavillons et à l'alimentation à quai.

Lisez l'article ci-dessous ou à la page 23 du numéro de novembre d' All At Sea pour vous assurer que votre bateau est prêt pour sa prochaine aventure de navigation par temps plus chaud.

Piloter son bateau en toute sécurité : les leçons de 30 ans de mer

Avez-vous des principes clés à suivre pour assurer votre sécurité, celle de votre équipage et celle de votre bateau en mer ? Dans notre dernier article All At Sea, le fondateur de Boatshed.com, Neil Chapman, partage son concept d'« île flottante », l'importance de connaître son bateau et pourquoi il n'existe pas de question stupide.

Lisez l’article complet ci-dessous ou à la page 36 du numéro d’octobre de All At Sea .

Présentation d'Augusto et Dai : le duo dynamique derrière Best of Lusitania et Supertaff's Care

À la tête de Best of Lusitania, Augusto et Dai se sont imposés comme des acteurs incontournables de la scène maritime portugaise. Forts d'une connaissance approfondie des bateaux et d'un réseau de partenaires de premier plan, ils gèrent un portefeuille impressionnant de navires, offrant des services d'entretien, de maintenance et de logistique spécialisés aux propriétaires de bateaux.

L'un des bateaux qu'ils gèrent est le ketch Supertaff de Boatshed, propriété du fondateur de Boatshed, Neil Chapman. Bien qu'il s'agisse de l'un des plus petits bateaux de leur portefeuille, Supertaff bénéficie du même niveau de dévouement et de professionnalisme que les plus gros navires dont ils ont la charge. Augusto et Dai comprennent l'importance de maintenir les bateaux en parfait état, prêts à naviguer, et leur approche pratique garantit que Supertaff est toujours préparé et entretenu selon les normes les plus élevées.

Leur entreprise, Best of Lusitania, propose des services de gardiennage, garantissant que les bateaux restent en sécurité et bien entretenus même lorsque les propriétaires sont absents. Avec une liste impressionnante de clients et une vaste expérience de la navigation, Augusto et Dai sont devenus des professionnels de confiance dans le monde maritime. Leurs compétences linguistiques, parlant couramment six langues, font d'eux une ressource inestimable pour les propriétaires de bateaux internationaux naviguant dans les eaux portugaises.

Augusto et Dai collaborent avec certains des meilleurs chantiers navals du Portugal, notamment Sopromar à Lagos. Leur collaboration avec Sopromar et d’autres entrepreneurs de premier plan leur permet de combler le fossé entre les propriétaires de bateaux et l’expertise technique nécessaire pour maintenir les navires en parfait état. Pour des propriétaires comme Neil, ce service est inestimable : il offre non seulement des conseils et un soutien, mais aussi une coordination logistique pour garantir que les bateaux sont entre les meilleures mains possibles.

Boatshed adore travailler avec Augusto et Dai et nous recommandons pleinement leurs services.
Contactez-les sur le Web, WhatsApp ou par e-mail :
https://www.bestofluitania.com
+316 2319 0502
dai@bestoflusitania.com

Dernières heures pour enchérir – Ne manquez pas cette opportunité !

La vente aux enchères de fin d'été de The Boatshed France se termine bientôt ! Vous n'avez plus que jusqu'à aujourd'hui à 15h00 (BST) pour placer votre enchère gagnante.

C'est votre dernière chance d'obtenir le bateau que vous convoitez !

Consultez dès maintenant le catalogue des enchères, faites votre offre et rapprochez-vous de l'achat du bateau de vos rêves. Et n'oubliez pas que chaque offre est sécurisée et que vous pouvez organiser des expertises ou des essais en mer avant de finaliser l'achat.

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Besoin d'aide ? Contactez le courtier indiqué dans les détails de chaque bateau.

Agissez vite, le temps presse !

The Boatshed France - La vente aux enchères de fin d'été est désormais en ligne !

Nous sommes ravis d'annoncer que notre vente aux enchères est en ligne à partir d' aujourd'hui à 10h00 (BST) ! C'est votre chance de vous procurer le bateau de vos rêves. Parcourez le catalogue complet, explorez une gamme de bateaux et placez vos enchères.

Comment ça marche ?

La vente aux enchères se déroule du vendredi 10h00 (BST) au lundi 15h00 (BST) . Vous pouvez placer des offres à tout moment pendant cette période. Chaque offre est sécurisée et vous pouvez organiser des études ou des essais en mer avant de finaliser l'achat.

Consultez le catalogue complet ici : Voir la vente aux enchères

Pour discuter d'un bateau ou poser des questions, vous trouverez les coordonnées du courtier dans chaque annonce de bateau. Cliquez simplement sur le bateau qui vous intéresse.

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DERNIÈRE CHANCE DE FAIRE UNE OFFRE AVANT LA VENTE AUX ENCHÈRES !

Le temps presse : il ne reste que quelques jours avant le lancement de notre vente aux enchères de fin d'été Boatshed France ce vendredi ! Mais il est encore temps d'agir. Prenez de l'avance sur la concurrence en faisant une offre avant le début de la vente aux enchères.

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Nous sommes heureux de vous présenter les derniers chiffres du trafic de notre site Web, mis à jour par SimilarWeb, reflétant nos performances de juin à août 2024 par rapport à d'autres acteurs clés du secteur du courtage maritime.

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Préparer son bateau à la vente : pensez acheteur et non vendeur

Vendre son bateau peut être un processus enrichissant, mais pour attirer des acheteurs sérieux et obtenir le meilleur prix, il faut une préparation minutieuse. Dans notre dernier article All At Sea, le fondateur de Boatshed.com, Neil Chapman, partage ses conseils sur la façon de préparer votre bateau à la vente et de maximiser les retours sur investissement, en couvrant : le nettoyage, la vérification du bon fonctionnement, la fixation d'un prix réaliste, le maintien de la transparence, la négociation et le marketing. Lisez l'article complet ici.

Lisez l’article complet ci-dessous ou à la page 47 du numéro de septembre de All At Sea .

L’industrie maritime post-covid : une opportunité de croissance manquée

L’industrie maritime a connu un boom important après la crise du Covid, mais plutôt que de tirer parti de sa bonne fortune, le secteur a raté une opportunité de croissance. Dans notre dernier article All At Sea, le fondateur de Boatshed.com, Neil Chapman, explique ce qui n'a pas fonctionné et ce que le secteur doit faire pour aller de l'avant.

Lisez l'article complet ci-dessous ou à la page 36 du dernier numéro de All At Sea .

Nous sommes ravis d'annoncer que le trafic sur notre site Web continue d'augmenter, les visiteurs du monde entier préférant Boatshed pour leurs besoins en matière de navigation de plaisance.

Entre avril et juin 2024, les mesures de fréquentation de notre site Web, par rapport à nos principaux concurrents du secteur maritime, démontrent notre position solide.

Garder son bateau dans un pays étranger

Gérer un yacht à l’étranger, avec une planification minutieuse, peut vous donner la liberté qu’offre la possession d’un bateau à l’international. Dans notre dernier article All At Sea, le fondateur de Boatshed.com, Neil Chapman, couvre les domaines clés, notamment la préparation et le stockage, la logistique, les ressources et la réglementation et la gestion d'une entreprise tout en vivant à bord.

Lisez l'article complet ci-dessous ou à la page 30 du dernier numéro de All At Sea .